好房網News記者賴心怡／綜合報導
由於八德及大溪人口成長快速，既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道不敷使用，對此桃園市府提出「國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程」可行性報告，並於109年10月獲行政院核定，現由交通部高速公路局辦理建設計畫及環境評估，並提出「雙苜蓿葉型」、「單點式」、「鑽石型」及「北出半直接鑽石型」共四種方案供市府選擇。
考量未來八德擴大都市計畫人口移入及大漢溪沿線觀光人潮等長期需求，桃園市府建議交通部採行「雙苜蓿葉型」繼續推動，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔；用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，未來完工後將有效紓解大湳及大鶯交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。
鄭文燦指出，除了國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程，交流道北側亦將新闢豐德路聯絡道，南側新闢大鶯路聯絡道，南北兩側聯絡道總工程經費約62億。由於北側聯絡道高低差達18公尺，因此豐德路至交流道的S型聯絡道工程難度較高；由交流道至大鶯路的南側交流道雖為平面，但也涉及拆遷問題，後續市府將持續向交通部及國發會爭取經費補助，期盼建設計畫定案後儘速進行環評及新闢工程。
鄭市長也說明，「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」於108年底開工，目前工程進度達32.82％，較預定進度超前2.37％，整體工程可望於113年7月完工，未來可減少永昌路約八成過路車流，並改善台66線終點與112甲線路口的交通延滯，提高大溪交流道及聯絡道路112甲線運輸效率。
交通部長王國材表示，由於「國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程」位於鳶山堰集水區，後續將進行環評相關作業，並於今年6月召開地方說明會，預計環評過後，連同設計及興建工期約須5至6年。
而「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」總經費約44億，考量台66線往國3線有近七成北入需求，預計第一階段工程（北向SL1系統匝道、L4匝道、L2匝道）於明（112）年4月完工後，可先行開放北入匝道供民眾使用，為112甲線紓解部分車流量。
另外，交通局長劉慶豐表示，針對國道3號土城到龍潭段的壅塞情況，交通部公路總局也提出板龍快速道路的計畫構想，目前正辦理策略評估期末審查修正作業。此外，市府也研議台66延伸至崁津橋的可行性，期盼紓解大溪老街與復興地區遊客交通量，以及武嶺橋、五叉路口假日塞車瓶頸，未來將持續與公路總局進行計畫整合，讓地區交通更加便利。
