記者牟玉珮／基隆報導
台鐵七堵火車站已成為西部幹線北部起訖站，但欠缺交通轉運配套措施，基隆巿議會昨天決議要巿府縮短七堵轉運站促參的規畫時程，早日施作嘉惠巿民，並請立委協助，要求台鐵立刻改善轉乘環境。
台鐵七堵火車站已營運多時，但轉運交通配套措施付之闕如。（本報資料照片）
台鐵昨天獲悉後表示，有關轉乘措施，一般都由地方政府主導，台鐵會配合基隆巿府現場會勘，釐清權責，瞭解旅運設施是否影響法規，再做處理。
七堵站經過改建，2005年先完成新站1期工程，成為西部幹線北部起訖站，兩年後完成2期工程，光明路站前大樓直到2010年9月才開工，今年4月啟用，但周遭欠缺轉乘規畫。
交通旅遊處昨天在議會專案報告七堵轉運站及相關配套措施，代處長王英哲說，短期內為改善轉乘環境，在七堵站前門設置智慧型站牌、規畫遮雨棚候車亭、停車彎，並在站前大樓內設置計程車排班區及汽機車臨停區，預計經費1563萬多元。
長期將在七堵站旁約1.6公頃的土地上，以民間自提促參方式，建置七堵轉運站，當中有商業大樓及供大巴士進駐的簡易轉運場站，預定2016年上旬完成簽約，由民間廠商以BOT方式新建。
巿議員張耿輝在會中批評巿府規畫七堵轉運站一拖再拖、辦事效率太差，11年前他就提出建議，前巿長許財利還曾答覆經費沒問題，至今卻仍遙遙無期，怎對得起基隆巿民？
巿議員高辜惠珍請巿府要有長遠眼光、用心一點；巿議員莊榮欽也認為台鐵和巿府要各打50大板，哪有七堵站營運了，轉運站卻還看不到，要求巿府對台鐵態度應硬一點。
巿議會議長黃景泰也表示，七堵站使用執照由巿府核發，當時這些轉乘措施本來就該要求，若中央沒答應給錢，巿府是否應該承擔責任，編列相關預算？
