工商時報記者張佩芬／台北報導
航空貨運市場9月起將調升燃油附加費，每公斤自4元調高為9元（以下均為台幣計價）。目前台灣市場運往美國西岸的貨載運價，較大陸高出約25％，航空貨運承攬業者指出，主要因為大陸市場提供艙位較多，第四季進入大旺季，估計9月底有機會再漲一波。
華航與長榮航已相繼調升美國線運價20～25％，目前根據貨型與噸位，每公斤在220～250元，高於大陸運往美西約165～180元的運價，主要是因為大陸市場飛美國的客貨機多，台灣主要靠華航與長榮航提供艙位，美國聯合航空客運定期航班尚未復飛，雖偶有客機載貨航班，運力仍嫌不足。
航空貨運市場9月起將調升燃油附加費，每公斤自4元調高為9元。示意圖／中時報系資料照
承攬業指出，在大陸市場，中國三大航空都擁有全貨機機隊，中國南方航空有12架777與2架747，中國東方航空旗下的中國貨運航空，擁有六架777、三架747與2架A300-600，中國國際航空旗下的中國國際貨運航空，擁有八架777與3架747，另有四架757做貨郵包機，另加客機機腹載貨空間。
另近日中美達成協議，增加客運對飛航班，24日起，達美航空從西雅圖、底特律經首爾飛往上海的航班，分別自每周一班增為兩班，聯合航空舊金山－上海則將自9月4日起每周兩班增為四班，逐步增加機腹載貨空間。
兩岸航空貨運運價不同步，5月上旬大陸運往美西的運價每公斤已達約580元（140元人民幣），當時台灣運往美西約360元，大陸不少貨載是運來台灣轉運的，完全是看當地供需狀況。
這波台灣市場運價居高，主要靠筆記型電腦、伺服器、蘋果供應鏈貨載支撐，第四季海運進入淡季，航空貨運則進入旺季，空運會開始趕運耶誕節與新年相關貨品，第四季也是電商貨銷售旺季，雙十一與雙十二兩個大銷售季，估計還會有一波出貨潮，因此，業界估計9月底航空公司有可能再調升一次運價。
