好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
針對近日部分網路言論及媒體指稱，信義區松仁路行道樹遭移除是為了「興建水泥遮陽棚」，台北市捷運工程局12日指出，松仁路沿線樹木移植，實為配合「捷運環狀線東環段」Y38站地下站體開挖、連續壁施作及地下管線遷移等工程，與路口設置遮陽設施毫無關聯。
捷運工程局說明，為兼顧捷運建設與生態環境，針對施工範圍內樹木處置均依標準作業程序辦理，設計階段即委託園藝、森林及景觀等專業團隊，擬訂移除與移植計畫。邀請專家學者進行專業審查，確保評估結果具客觀性與專業性，並辦理施工說明會，相關計畫均依規定完成，並公開於捷運局官網供大眾查閱。
捷運工程局強調，未來待地下站體完工、人行道進入復舊階段時，將重新補植櫸木、楓香、杜英、鐵冬青等原生喬木，以兼具綠蔭與安全的道路風貌回饋市民。
「環狀線東環段」為因應台北市東側廊帶未來發展需求，配合港湖產業發展，以大東區概念發展，串連大直「休閒娛樂」、信義「金融商業」，並將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，進一步藉以改善內科交通，健全配套基礎建設，提升大眾運輸整體效能。
東環段路線全長約13.25公里，起站為Y29站，由敬業三路轉樂群二路，再沿樂群二路穿越台電內湖服務所、洲子一號公園轉瑞光路，後續沿瑞光路、穿越民權大橋下方，沿舊宗路一段與新湖一路，再經成美橋，銜接捷運松山站，並沿松山路直行於忠孝東路口附近設置Y37站，續行松德路、信義路五段、吳興街口，再銜接文山區新光路二段、南環段Y1動物園站。
東環段共將設置10座地下車站及1座東機廠，4站具雙捷運轉乘優勢。其中Y35站，位於舊宗路一段與新湖一路交叉口，規劃與民生汐止線轉乘；Y36站可轉乘松山新店線松山站、台鐵；Y37站可與板南線永春站轉乘；Y38站位於松仁路與信義路五段交叉口，則規劃與淡水信義線象山站轉乘。
