記者張明慧／台中報導
台中快捷巴士BRT正在台灣大道施工，市府昨表示，明年6月試營運1個月，7月31日正式上路後就要收費，比照搭乘一般公車8公里20元內補助，超出每公里2.4元計價。
市府交通局樂觀評估明年BRT運輸收入可達1.86億元，昨遭藍、綠議員楊正中、陳淑華譏諷是「做假帳」。（圖／好房資料中心）
但市府交通局樂觀評估明年BRT運輸收入可達1.86億元，昨遭藍、綠議員楊正中、陳淑華譏諷是「做假帳」，運量難達到，且幾乎9成以上都是市府補助款，等於「從左口袋拿錢、放入右口袋」。
兩人都質疑，明年才營運5個月，怎可能有1.86億收入？也不會產生4234萬盈餘；連一向支持市府預算的藍營議員洪嘉鴻都勸說交通局，民眾可接受營運初期虧損，市府不應為撐場面虛報，反可能要繳稅。
交通局長林良泰說，收入是依台灣大道每天雙向運量4萬8千人次計算，這些人改搭BRT，9成8公里內免費，補貼款1.7億元，其他票價收入約2千萬。副市長黃國榮解釋，過渡期車費補助僅暫時，期程視市長政策決定。
當初市府承諾BRT六線齊發，至今只有藍線；蔡雅玲、何文海和陳淑華拿出預算書指藍線3年編38億元，明年只提1億的棕、紫線規劃設計費，其他路線不見蹤影，未來工程費也未編，懷疑又是選舉到才提的空頭支票。
賴佳微不滿BRT經費全由地方政府負擔，擔心每公里1億元的龐大費用拖垮台中財政；張廖萬堅指BRT營運可能反造成周邊道路壅塞，要求對影響台灣大道流量專業評估。
市府另編2200萬元聘雇交通業務助理員開罰單，市議員邱素貞、曾朝榮、洪嘉鴻罵聲連連，雖未刪預算，但要求輔導代替取締；林良泰表示依法開單，但會以並排停車、占用公車格、殘障停車格優先取締。
台中快捷巴士BRT正在台灣大道施工，市府昨表示，明年6月試營運1個月，7月31日正式上路後就要收費，比照搭乘一般公車8公里20元內補助，超出每公里2.4元計價。
