聯合報 記者侯俐安／台北報導
有「窮人高速公路」之稱的西濱快速公路，南部路段「最後一哩路」台南曾文溪橋，因位於黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區，停工近30年後昨終於通過環評大會的環差審查。交通部公路總局表示可望在2026年通車。未來往東可接國八、國一及國三等高速公路，加上台江大道路幅寬，銜接台南北外環道，交通網將更完整。
曾文溪橋工程在1990年代喊停，公總這次捲土重來，將路線改偏向東側、避開濕地，重啟可行性評估，允諾施工期間啟動「停工保護機制」，昨獲環評大會迅速通過。
有「窮人高速公路」之稱的西濱快速公路，交通部公路總局預估，順利的話可望二○二六年全線通車，圖為西濱末端台南七股溪橋場景。記者謝進盛／攝影
西濱快速道路分為北、中、南路段，南部路段從西濱大橋南端到台南市喜樹灣，全程109公里，目前從台南市八棟寮至九塊厝路段都已通車，僅剩曾文溪橋附近因有國際級濕地，且是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感區，歷經多年無法執行，成了西濱南部路段唯一缺口。
公總重提計畫，將原核定經過的台江國家公園路段向東移，完全避開敏感地區，全案從台61線十份交流道主線末端為起點，跨越曾文溪後再銜接台江大橋，全程3380公尺，估要耗資80億元，未來往東可銜接國八、國一及國三等高速公路，加上台江大道路幅寬，可接到台南市的北外環道路，未來交通網將更完整。
為免衝擊生態特別擬定「停工保護機制」，全案在每年11月至隔年3月候鳥期，將暫停高噪音工程、不進行夜間施工；除草時以人工除草、取代除草劑，並禁止使用老鼠藥；燈光則避免採讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。
