記者張謙俊、蘇瑋璇／基隆報導
捷運三環三線最重要的核心路網，就是貫穿新北市新店、中和、板橋、新莊的「環狀線第一階段」，預定通車日從原本民國一○二年，延遲到一○四年，如今又要拖到一○六年，卻不見主導的台北市府捷運局，或委託的新北市府交通局，給外界一個合理交代，到底問題出在哪？誰要為此負責？是否涉及求償？值得探討。
基隆人爭取捷運延伸到基隆，恐怕要等台北捷運民生汐止線有眉目後，捷運延伸基隆才有望。目前捷運延伸到七堵百福社區的可行性研究規畫案預算，因未收到捷運民生汐止線核定文，監察院審計室和基隆市議會都要求基隆市府「不得動支」，市府評估捷運延伸基隆，恐怕將遙遙無期。
每逢總統大選時，「捷運延伸到基隆」喊得震聲價響，藍綠總統候選人都曾在基隆開出這張無法兌現的支票，深深傷了基隆人的心。
為解決基隆人通勤問題，基隆人在台北規畫捷運之初，就爭取捷運延伸基隆案，最早寄望板南線往東延伸到基隆，市府規畫將新北市五堵、七堵一帶的內陸貨櫃站一併開發，商業開發帶動地方發展，但路線與台鐵重複率太高，環境影響評估未過關。
板南線延伸基隆受挫，基隆人重啟爐灶，再提台北捷運路網「民生汐止線」延伸基隆，原本從汐止區公所，向東延伸到基隆火車站，後修正延伸七堵百福社區，雖然無法滿足基隆人期望，只能退而求其次，先求有再說，至少捷運跨進基隆邊界，未來以分段延伸到基隆火車站。
民生汐止線目前已由行政院核定進入綜合規畫階段，自大稻埕民生西路起，沿民生東路往東經內湖、東湖，再接新北市汐止區，將會銜接台鐵捷運化未來的樟樹灣站與已營運的汐科站，主線十七.五二公里、支線二.二六公里，終點站以東則由基隆市府主責。
基隆沒捷運，台鐵捷運化可說「嘸魚，蝦嘛好」的選擇，公路總局規畫台鐵捷運化接駁公車，規畫從各區接駁到八堵火車站路線，明年元旦包括幸福華城、建德國中和國家新城三線將從八堵站延伸到七堵站，使基隆通勤族搭乘台鐵更方便。
捷運延伸基隆，目前仍是遙不可及，不少通勤族選擇以台鐵接台北捷運，尤其每日上午有一班基隆直達台北的特快車，抵達南港站即可轉乘板南線與大台北捷運網接軌，不過，基隆人仍希望捷運有一天能延伸到基隆，否則連捷運都沒有，基隆如何邁向宜居城？
