聯合報記者鄭國樑、張裕珍、巫靜婷、胡蓬生／綜合報導
新竹客運在桃竹竹苗4縣市共34條路線，9月12日營運許可證到期後，因營運壓力考慮停駛，預估將嚴重影響通勤族與偏鄉學子。新竹區監理所仍嘗試與客運業者協調，縣長楊文科說，已爭取補助或與民間業者合作快捷公車等方式，設法突破困境，維護公共運輸的便利。
地方人士指出，若5605、5606新竹往返新豐鄉新庄子的路線停駛，等於新庄子既沒火車站又沒公車，嚴重衝擊學生往返竹北、新竹市通學需求，「難道以後都要家長接送？」
新竹縣議員鄭昱芸也指出，芎林有2成人口為老年人，平時外出非常依賴公車，尤其5633竹東往返芎林的路線，許多長輩有到竹東看病或市場購物的需求，使用率甚至比芎林往返新竹更高，鄉親反彈很大。
據指出，新竹區監理所證實3月接獲新竹客運發函，說明營運許可證屆滿後，將不再繼續經營，由於客運路線橫跨4縣市，其中新竹縣境內就有的16條。消息一出，新竹縣多位議員關切，希望竹客能再評估，公路總局和縣府能拿出因應之道。
縣府4月中旬回函，明確表達縣民的交通服務不能中斷，仍請主管機關公路總局積極協調業者續營，或轉介其他業者繼續提供服務。
交旅處長游志祥表示，將視需要請監理所召開與4縣市政府協調會議，共同針對新竹客運的問題來討論。由於竹縣行經路線多屬於基本民行，班次較少、載客量較低，仍希望爭取業者續營，至於跨縣市路線，會參考其他縣市案例，採取路線整併或調整班次，不過仍需要共同協商。
楊文科表示，新竹客運因不符經濟效益與成本，無法做下去，已透過立委林思銘向交通部長王國材反映，提升補助經費，這是第一步，而縣府過去也曾在偏鄉如尖石鄉與計程車合作也是辦法之一。
另外在竹北市區也能考慮釋出路權，讓民間業者經營快捷公車，或由縣府經營大眾運輸，利用補助找民間業者合作等，將請交旅處思考如何突破。
縣議員吳旭智建議，可像台中一樣，透過市府大量挹注經費資源，引進新客運公司、補貼車資，提升客運載運量，包含前8公里免費、提升服務品質等，希望運量得到突破。不過交旅處回應，新竹縣財政考量與台中市差異太大，將爭取補助。
