工商時報記者陳信榮／台北報導
裕隆汽車轉投資菲律賓UMP（Univation Motor Philippines）工廠，將逐步結束為日產（Nissan）汽車代工生產業務，超過20公頃的廣大廠區有望轉型開發商場，未來增值利益空間可觀，可望為裕隆營運注入新活水。
據了解，由於東協自由貿易區啟動，日產在菲律賓銷售的車款陸續改從泰國廠進口，加上今年新冠肺炎疫情重擊菲律賓車市，促使日產決定最後一款委託裕隆UMP代工的車型Almera（Sunny）到期後不再續約。
逐步結束在菲日產代工，裕隆擬開商場。圖／中時電子報資料照片
日產原本在菲律賓分別委託裕隆UMP，與當地業者成立的UMC兩家工廠代工生產部分車型，早先UMC已結束為日產代工業務，轉與韓國現代（Hyundai）汽車合作，只剩裕隆UMP一家獨撐。
裕隆UMP前身為「NMPI（菲律賓日產）」，1999年爆發金融海嘯、日產面臨財務危機之際，裕隆汽車出資10億元自日產汽車手上買下NMPI的八成股權，2013年再從日商丸紅手上購入NMPI剩餘的兩成股權，成為100％的子公司，並更名為UMP。
過去裕隆除從台灣外銷車型至菲律賓市場販售外，當年積極發展的自主汽車品牌納智捷，也曾規畫導入菲律賓UMP生產，供應菲律賓與其他東協成員國市場，然因環境劇烈變化，此一計畫始終沒有被執行。
隨日產菲律賓市場策略改變，裕隆UMP也被迫中止汽車代工業務，不過裕隆UMP也換取到資產開發的空間。據了解，設計年產能達6萬輛的裕隆UMP，廠區占地高達二、三十公頃（含預備用地）緊鄰高速公路，交通便利，附近陸續開設大型商場、購物中心，讓裕隆UMP廠區土地價值三級跳，日後若轉型投入開發，增值的想像空間不小。
此外，裕隆耕耘菲律賓市場近20年也沒白走一遭，與當地汽車經銷商建立密切關係，裕隆旗下的裕融企業，去年赴菲律賓成立子公司，開發汽車金融業務，並規劃以菲律賓為跳板，幅射整體東南亞市場，拓展新商機。
