聯合報 記者吳淑玲／台南報導
台南市鐵路地下化工程進度備受矚目，根據交通局在議會專案報告指出，今年2月底的工程進度61.91％，預計2024年11月切換至地下軌道通車啟用，台南站同時啟用，新增設林森站和南台南站要到2016年11月整體計畫才完工啟用。
台南市區鐵路地下化全長8.23公里，從大橋站以南為起點至大林路平交道以南為終點，可消除9處平交道8處地下道含人行及5座陸橋含鐵路橋涵，由鐵道局規劃設計與施工、南市府相關單位行政協助，全線採明挖覆蓋工法，預計2024年底切換地下軌道營運通車。
交通局說明，行政院於2009年核定台南市區鐵路地下化計畫是為台南市重大交通建設，總經費336.708億元，中央負擔295.245億元（87.5％），地方負擔41.463億元(12.5％)；截至2022年台南市已編列 29.374億元，未來3年尚需編列12.089億元。
另外，永康鐵路立體化部分，永康段在南端銜接南鐵地下化計畫，烏水橋平交道北側約20公尺處出土後，銜接鹽水溪鐵路高架橋南端，全長6點72公里，全線採地下化，除改建大橋和永康站外，兩站之間將新增康橋站。新市段立體化部分，則計畫採高架。盼年底前定案
交通局說，永康案目前進行可行性研究預計今年底核定，明年鐵道局辦理綜合規劃作業。經費部分，永康鐵路地下化工程工期預估9年，總經費357點24億元。地方經費分擔（可行性研究階段）中央負擔214.48億元（60％）、地方支應142.76億元（40％）。
議員認為對永康段對地方財政負擔太沈重，交通局長王政德表示，將向中央爭取比照桃園負擔降到25%即負擔89.31億元，市議員蔡旺銓說桃園財政比台南好，要向中央爭取更優惠的條件，以減輕台南的財政負擔，也可請台南市6位立法委員共同協助爭取。
市議員林燕祝說永康段沿線預估影響有200多戶，居民人心惶惶，要求交通局未來在拆遷補償上要能夠照顧到原住戶。
