聯合報記者林佩均／台中報導
「大台中轉運中心興建工程」因建材上漲5度流標，台中市政府將水平支撐工法改為島式工法，維持19億元預算才招標成功，將在今年中開工，預計114年完工。將整合銜接台中火車站、捷運藍線、機場捷運線、台中轉運站及商業開發等，成為台中公共運輸中心樞紐。
「大台中轉運中心」位在台中火車站西北隅，交通局長葉昭甫說，因物價波動導致工程5度流標，與設計團隊討論後，將水平支撐工法改為島式工法，節省預算用於其他工項調升的單價，才將預算控制在原本的19億元，並確定工程結構安全無虞，今年中擇日開工。
葉昭甫指出，大台中轉運中心北臨南京路、南至新民街、西接建國路，象徵台中門戶計畫啟航，將為公共運輸中心樞紐，整合並銜接台中火車站、捷運藍線、機場捷運線、台中轉運站及商業開發等。
轉運中心2樓規畫立體連通平台，旅客可直接走到旁邊的台鐵台中站，縫合車站南北、人車分流，為旅客打造更便利的公共空間環境。
轉運中心規畫地下3層立體停車場，1樓轉運中心提高市區公車與鐵路轉乘的便利性，2樓設置立體連通平台，創造行人友善空間，提供短程移動及提高大眾運輸使用率。
交通局指出，轉運中心完工後可提供506個汽車停車位、1290個機車停車位、116個自行車停車位，以及轉運中心大客車12席。且預留74格汽車、162格機車智慧充電設施，還有12格大客車智慧充電設施，響應低碳節能。
