聯合報 編譯李京倫／綜合報導
印尼獅航波音737MAX客機失事案30日出現新進展，調查人員指出，這架飛機的空速表讀數並不可靠，此外，失事飛機在前一段航程數度急墜，嚇壞乘客。印尼交通部已下令檢查國內所有同型號客機。
印尼國家運輸安全委員會副主委薩米柯說，這架飛機有機件故障的問題，包括空速表讀數不可靠，不過事故真正原因仍有待調查。
印尼總統佐科威（左）30日在雅加達港口，端詳打撈到的失事客機人員物品。 （圖／路透）
失事飛機前一段航程是28日晚間從峇里島最大城登巴薩飛往雅加達，乘客蘇譚多告訴TVOne電視台，起飛後幾分鐘內，飛機急墜好幾次，「感覺像坐雲霄飛車，有些乘客開始驚叫嘔吐」。
蘇譚多的描述與飛機動態追蹤網站Flightradar24的資料一致。飛機起飛後幾分鐘內，高度、空速和航向就出現異常變化，在本應爬升的階段，廿七秒內急降267公尺，等於一秒急降近十公尺。後來機師將飛機高度維持在8,500公尺，但上周同航線的飛機，高度則保持在近11,000公尺。
廿八日另一名乘客、印尼電視節目主持人卡洛琳說，飛機延誤一個多小時才起飛，乘客在沒有冷氣的機艙內枯等時，聽到「異常」引擎聲。
廿九日在海上目擊飛機墜海的兩名漁民告訴路透，飛機墜落時沒有聲響，只有輕微搖晃，下墜時機身幾乎保持水平，只有機頭略為朝下，機頭碰到海面時，他們聽到爆炸聲，而後看到煙。
不具名機師指出，當時天氣良好，就算儀表故障且自動駕駛系統失靈，機師仍可能靠目視安全降落。
Flightradar24圖表顯示，JT610班機廿九日早上六點廿分從印尼雅加達起飛後，高度達到640公尺，旋即急墜到650公尺。後來飛機又爬升，高度在1,370公尺到1,630公尺之間變動，最後在加速同時急墜，六點卅二分失聯。
正常情況下，代表速度和高度的兩條線應該平行且平穩，但失事客機的線條紊亂浮動。印尼航空專家蘇加曼告訴紐約時報：「我們懷疑測量空速的皮托管有問題。」
JT610班機29日早上起飛十三分鐘後便墜入爪哇海，機上一百八十九人恐已全數罹難。機師在飛機起飛兩、三分鐘後即要求返航並獲准。波音737MAX8型號去年才開始用於商業載客，失事飛機今年八月才服役，僅飛了八百小時。
