聯合報 記者翁浩然／台北報導
北市府推動以南港車站為交通樞紐的東區門戶計畫，今年1月「南港轉運站興建營運移轉案（BOT）」首度招商，因無廠商投標而流標，公共運輸處表示，廠商憂現今旅館百貨發展狀況不佳，盼擴增美食街樓面，現正檢討修正，預計7月底前重新公告招標。
繼西區門戶計畫後，台北市長柯文哲力推東區門戶計畫，開發重點之一的南港轉運站BOT案，包含南港轉運站東站BOT，以及西站、商三特轉運站的營運移轉（OT）。去年4月西站啟用，7條國道客運路線進駐，往返宜蘭、基隆、桃園等地區，東站則仍是一片空地，作為停車場，商三特區域則待公辦都更開發。
南港轉運站東站開發採BOT方式，基地目前先作為大客車、機車停車場
市府規畫，東站BOT案建築為地上19層、地下4層綜合大樓，地下樓層有停車場，一樓也是轉運站體，高樓層則建議廠商建置旅館、百貨商場及會議廳等，預估可創造3600個就業機會，合約期限50年，期間廠商繳交權利金、租金給市府，總金額為66億元。
不過，南港轉運站BOT案今年1月公開招標3個月，因無廠商投標流標；而商三特公辦都更案則有1家廠商投標，都發局都更處正審查資格，月底前就能確定廠商是否合格。
公運處解釋，南港轉運站BOT案約3、4年前規畫，如今景氣不如前，廠商不太看好旅館、百貨業前景，擔心發展、收益受限，盼增改為美食街。另外，廠商也質疑，西站、商三特等轉運站可能受高鐵、台鐵競爭影響，路線進駐不夠完整或民眾搭乘需求較少，經營也有難度。
公運處表示，已陸續和廠商討論了解疑慮，但增加美食街樓層比例恐也有限，不太可能整棟都做吃的；至於轉運站，台北往花東旅客不少，加上台鐵行車時間較久又常一票難求，國道客運反而有競爭力。本月會持續檢討，修改部分規畫設計，7月底前再公告招標。
