記者林宛諭／彰化報導
彰化縣長魏明谷昨天在溪州公園主持8號公車啟用儀式時，預告10月底，將從田中高鐵站試辦12人座無人駕駛小巴士，「心臟強一點的可以來坐看看」；但國民黨籍立委王惠美認為，在無人公車新科技發展下，應重新檢討縣府積極爭取前瞻基礎建設輕軌運輸的必要性。
彰化縣長魏明谷（圖／彰化縣政府）.jpg)
建設處長戴瑞文說，無人公車雖然目前法令還沒開放，無法在一般道路跑，未來可能會規劃專用道，不過路幅要夠，但先期可以在高鐵站特定區內試行駛，尤其未來園區內有醫院、氣象教育中心、飯店等，無人駕駛公車都可以做巡迴式運輸。
王惠美指出，民進黨的前瞻計畫美其名是為了在景氣不佳時，投入建設刺激經濟，卻未把無人駕駛公車等新科技考量進去，無人公車可以更彈性的深入偏鄉與社區，營運經費比前瞻計畫投入的龐大經費要少很多，因此有必要重新檢討軌道建設，尤其軌道硬體設施多來自國外，是否能促進國內產業效應，以及未來龐大維修費都需考量。
工務處長林漢斌表示，彰化縣向中央提出前瞻基礎建設計劃共872億元，其中434億元包括軌道建設和鐵路高架化經費，中央已應允近139億的台中捷運綠線延伸到彰化、23.6億元的二水至集集軌道建設、18.9億台鐵田中支線延伸至高鐵彰化站。
林漢斌說，軌道運輸和無人公車是兩種不同的交通模式，軌道運輸可承載較龐大的運輸量，無人公車應該是「最後一里路的概念」可做為小眾運輸，且其時速也比照都會區公車在30、40公里間，與軌道運輸兩者應能互補。
日本、大陸、美國的無人公車都已上路，戴瑞文說，無人卡車甚至已開上美國高速公路，又可結合綠能概念，的確是未來趨勢，高鐵彰化站到台鐵田中站僅2、3公里，未來的確也能研究讓無人公車上路，甚至延伸無人公車到高鐵鄰近鄉鎮接駁運輸。
