陳祐誠、林思慧、范揚光／台北報導
興航解散後，交通部民航局準備收回興航航權重分配，行政院則指示華航暫時接手復興航線，時間從12月起至2月15日，之後航權再重新分配。
行政院指示華航暫時接手復興航線至2月15日（好房網News記者張聖奕攝影）
行政院發言人徐國勇昨指出，為不影響民眾返鄉，決定由華航短期接手興航航線，到春節假期結束，待疏運完成後再重新分配航權。至於兩岸航線，須依2009年兩岸空運補充協議，通知大陸營運人由復興變更為華航，陸委會也會同交通部與大陸溝通。
至於興航停航後航線航權處理，徐國勇說，國內部分國家自己處理沒問題，國際航線部分，基於開放天空原則，政府可隨時分配航權，就不必再談。
興航停航是否影響台商明年春節返鄉班機，徐國勇說，不會受影響，過去民航局都會邀集國內航空業者討論增加班機、航運班次等春節配套措施，也會討論興航停飛後的配套，且華航會派更大型飛機疏運，讓台商春節返鄉不受任何影響。
交通部政務次長王國材昨也證實，將依《民航法》59、60條，由華航接手興航所有航線，另兩岸和國際航線也將收回，日後進行航權分配，各家航空公司評估後如有意願，都可申請，明年2月15日後再無縫接軌。
《民航法》59條規定，為應公共利益需要，民航局得報請交通部核准後，通知民航業者調整或增闢指定航線；60條規定，政府遇緊急需要，民航業者應接受交通部指揮，辦理交辦之運輸事項；不過政院利用這2法條指定華航接手航線，有學者認為牽強。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說，興航航點多與其他航空公司重疊，並非運能不足，因此「公共利益」要件並不存在，尤其花蓮多靠鐵路，航線極少人搭，火車一節車廂就能打平。
唯一較可能成立的是發生在春節離島航線，對運輸造成衝擊。至於60條，主要指某國發生動亂或災難，大批僑胞滯留國外需緊急接回，因此指派航空公司接送。
