記者張立勳／台北報導
北捷自9月起，單方面開放高雄一卡通進入北捷，遭北市議員質疑市府涉嫌圖利特定業者。如今更傳出，悠遊卡公司在戴季全擔任董事長期間，竟與高捷簽訂保密條款，砸下近7000萬替高捷建置「多卡通閘門」，比其他業者還多了數千萬；更甚者，一卡通卻連一毛錢也沒出。現任董事長林向愷深入了解後，才發現原來悠遊卡公司已變成被宰的小肥羊。
北捷開放高雄一卡通進入，但發卡量破5000萬的悠遊卡，到高雄卻不得其門而入。不僅如此，一卡通最大股東就是聯邦銀行，北市議員徐弘庭曾質疑，北市長柯文哲片面開放一卡通，就是要刻意扶植特定業者，圖利財團。昨日，北市議員王孝維質詢林向愷時詢問，一卡通到北捷的建置費均由中央補助，但悠遊卡明年進入高捷要花多少錢？
林向愷自爆，高捷建置多卡通閘門共需2億894萬元，交通部補助8064萬元，剩餘1億2848萬，分別由悠遊卡公司負擔6946萬，icash及happycash所屬的愛金卡、遠鑫公司，出4000萬與3000萬，總計1億3946萬。換言之，高捷還倒賺1000多萬。
王孝維呼籲林向愷應出面與高捷談判。林向愷說，高捷在5月時與各電子票證業者簽保密條款，但高捷建置多卡通成本在扣除交通部補助的8000餘萬後，他原以為是由一卡通、悠遊卡、愛金卡及遠鑫公司平均分攤；結果，高捷告知他悠遊卡必須負擔6949萬，讓他懷疑金額不可能這麼多，遂向愛金卡、遠鑫公司詢問，發現這2家公司總共也才出7000萬，悠遊卡公司卻要出6946萬
。換言之，高捷能不出錢還倒賺的關鍵，就在於今年5月，悠遊卡公司仍由戴季全擔任董事長時，在與高捷協商要出多少錢幫對方建置多卡通閘門時，還簽了一紙保密條款，導致悠遊卡公司完全不曉得愛金卡與遠鑫公司到底出了多少錢，因而不合理的多出數千萬。
「悠遊卡公司變成被宰的小肥羊！」林向愷不諱言地說，高捷是在玩兩手策略，感覺是在使用詐術，把票證業者都被矇在鼓裡，連小貓都被宰。為解決爛攤，林向愷指出，他將與高捷重新談判，把交通部未補助項目剔除後，各家業者再平分，估計悠遊卡公司約出資2500萬，等於可省下近4500萬；另外，他也將要求第一年悠遊卡公司可先墊分攤款項，未來必須視悠遊卡在高捷的使用率多退少補。
