聯合報記者鄭國樑／桃園報導
桃園市議員李宗豪在總質詢指機捷異常狀況頻繁，2023年和2022年相較，異常停車增加45％，今年設備故障高達287次，屬可控因素前3名為消防設備、行包系統和號誌故障，桃捷公司應提高設備妥善率，別再因異常停車影響乘客及安全。
李宗豪質詢時播放照片，機場捷運站有滅火器有效期限貼只到113年4月21號，都五月底了還放在現場，連站務員可以目測檢視的最基本消防設備都能過期，就算站務員疏忽，難道公司內部沒有建立滅火器和其他有使用期限的設備、器材檔案？市民朋友又怎能期待桃園捷運公司可以維護好捷運中的所有設備？桃捷公司總經理莊英震答詢說，他過去到現場檢查也會注意滅火器期限，沒發現過期品，不過公司一定會加強檢查作業。
李宗豪也建議桃捷公司應加速開發異物入侵偵測系統，以保障乘客的安全，莊英震承諾盡快改善。
桃捷公司會後說明，國際上對捷運系統的異常認定會以5分鐘為分水嶺，超過5分鐘就代表系統的可靠度異常，要啟動一定的作業流程仔細檢查。機捷2022、2023、2024運轉異常停駛5分鐘以上件數為20（可控16、不可控4）、19（可控15、不可控4）、7（可控3不可控4），去年起已推動多項改善計畫目前仍持續執行，例如轉轍器的解應力大修、軌道電路遠端電壓監控、APR應答器的監控及異常汰換、號誌天線的場強分析與改善等。
桃捷公司以影響行車最多的號誌系統為例，2022年9件、2023年12件，今至年5月只發生2件，顯見異常情況已獲改善並逐漸收斂。
桃捷說明不可控因素指不可藉由設備改善，或標準作業程序（SOP）優化方式來減少事件發生，例如地震、颱風等天災，還有旅客因素如旅客暈倒等。可控因素指可藉由設備改善，或SOP優化方式減少事件發生，例如各系統的改善專案或SOP優化。
