工商時報 記者邱琮皓／台北報導
汽車客運業（公路汽車客運及市區汽車客運）是否能納入「7休1例外」，攸關今年長達9天春節疏運。據了解，交通部已把配套措施送入勞動部審查，為趕上今年農曆年節期間做9休1的「10休1」疏運計畫，勞動部最快4日正式預告，未來汽車客運業在配合年節、紀念日等時間特殊型態時，可列為7休1例外。
對此，勞動部回應，確實已收到交通部提出的相關配套，近期將會預告。
據了解，交通部已把配套措施送入勞動部審查，為趕上今年農曆年節期間做9休1的「10休1」疏運計畫，勞動部最快4日正式預告，未來汽車客運業在配合年節、紀念日等時間特殊型態時，可列為7休1例外。（陳怡誠攝）
台大國家發展研究所副教授辛炳隆指出，過去這行業就曾被列入7休1例外中，在配合年節、紀念日、勞動節日等中央主管規定應放假之日時，配合交通部的疏運政策，可申請適用例外，「所以現在比較像是補申請」。
但日前勞動部開會討論時，大家擔心汽車客運勞工的過勞問題，因此在審查過程時強調，除了疏運計畫，也一定要有配套，同時也要拒絕「例外中的例外」，也就是不同意「做10休1」的11休1。全國產業總工會秘書長戴國榮日前在勞動基準諮詢會中，建議交通部應提出限制配套。
戴國榮指出，勞工團體是反對納入7休1的例外，但若交通部與勞動部都認為，這是不得不鬆綁，就一定要有但書，且最長也只能「做9休1」的10休1例外。
戴國榮表示，當時勞動部在會中裁示，盼交通部研擬配套，包括汽車客運勞工在適用7休1例外期間，每日工時不得超過10小時；在連續工作超過6天時，第7天開始的每日工時要向下調整；適用7休1例外期間應訂出總工時上限；交通部與勞動部應在前一年度公告隔年適用例外的節日期間；汽車客運適用例外期間，勞動部要配合加強勞動檢查，違法業者將永久排除適用例外。
