聯合報 記者李京昇╱即時報導
桃園市府交通局從去年起迄今，接連試辦3D立體、拉鍊式和彩色型的斑馬線，民眾看法不一，台中、南投也有陸續推出3D立體或亮斑馬線，但看在專家眼中，試辦計畫有些本末倒置；逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰認為，最好的方法回歸到設置規則才是永續作法。
交通局在桃園、中壢等重要路口試辦多元、顯眼的斑馬線，期望保障用路人安全；多數汽機車族說，第一眼看見特別的斑馬線確實會好奇而放慢速度，但也有民眾覺得多此一舉，馬路三寶根本不會管有沒有斑馬線存在。
藝文特區旁彩色斑馬線很顯眼。圖／桃園市政府交通局
李克聰說，近幾年各縣市對於斑馬線型態不斷推陳出新，其立意良好都是希望降低事故，但他認為，這些做法的確會吸引開車族留意，不過他觀察到試辦的路口，基本上都有紅綠燈管制，其實只要駕駛人守法，根本不需要花俏的斑馬線。
「交通不該本末倒置。」他表示，斑馬線最初用意是保障行人安全，試辦計畫較難達到永續性，應該回歸到設置規則，而不是用亮燈、顏色等方式強化，主設置規則有三項，劃設斑馬線後，要有閃燈號誌、路線畫有「慢」字的標線、設置「注意行人」的標誌，保握此原則即可。
李克聰指出，若各縣市政府仍要試辦，可以在沒有號誌管制的路段，試辦這些顏色區分或亮燈的斑馬線，因為台灣漸漸邁入老年化，老人家行走在沒有紅綠燈的路段較危險，因此，他認為可以嘗試在這些路段試辦，成效或許會比有管制的路口好。
對此，交通局交通工程科技正陳家緯說，各路口的試辦計畫，會在本月底逐一盤點成效，比如肇事率是否有明顯降低，再評估是否擴大試辦。
