中國時報記者黃敬文、蔡明亘、蔡依珍／綜合報導
為紓解國道1號車流，改善車輛長期從交流道回堵至桃園市中心的現況，交通部高速公路局擬在桃園交流道增設北上匯入匝道銜接五楊高架，去年7月26日送交環境影響差異報告至環境部審核，環評大會8日審查通過。高公局表示，此案為國1甲線興建配套措施，將併入國1甲第3標一併招標，預計2029年第2季完工。桃市府表示樂觀其成，期待中央加速辦理，緩解地方交通問題。
開發單位表示，由於國1通過桃園市中心，車流長期壅塞，未來隨桃園市人口及交通量持續增長，加上「桃園航空城北側連外高速公路」國1甲未來匯入國1，將帶來更多車流，壅塞情形恐更惡化，期盼透過增設北上匯入匝道銜接五楊高架紓解車流。新增匝道總長約1.3公里，分流桃園地區車流，降低國1平面主線負擔，滿足桃園中長程旅運需求。
環評委員於會中要求，匝道周邊胸徑10公分以上的原生樹移植後，3年內存活率需達80％以上，未達100％數量，1年內要以1比1.2比例補植原生種樹木，移補植後存活率監測3年並納入環境監測計畫。此要求獲開發單位應允後，全案決議修正後通過。
桃園航空城如火如荼開發中，高公局預期未來連外交通負擔將加重，桃園機場北側需建國1甲線連結國1與台61線快速公路，完善當地路網。
高公局說，五楊高架增設北上匯入匝道環差案屬國1甲的配套措施，國1甲預定自國道1號47.1公里處銜接國1平面路段，考量未來通車後將匯入相當數量重車及貨運車流，將使國1平面桃園至林口北向爬坡路段更壅塞，故於桃園交流道北入匝道增設銜接五楊高架的匝道，達分流效益。
此案預計將併入國1甲第3標一起招標施工，預計今年第1季完成招標，預估整體工期為50個月，細部設計作業完成後辦理招標，預計2029年第2季完工。
桃園市交通局長張新福表示，桃園目前只能透過中壢戰備道經南桃園、中正北或南崁交流道北上，需開到泰山五股才能轉入五楊高架，增設新匝道將使北上用路人多個選擇，由平面高速公路銜接到五楊高架道路前往台北，避免在國1林口平面段大塞車。
