聯合報記者陳宛茜、吳姿賢／台北報導
台鐵誤點屢被詬病，為什麼日本可做到「準點發車」？日本交通作家三戶祐子撰寫的「準點發車：日本鐵路為什麼是世界上最準確的」一書，從自然環境、社會需求、技術、鐵路公司與民族性，探討日本運行逾百年的火車，為何可做到近乎「零誤點」的鐵道神話。
三戶透過大量的文獻爬梳、相關人員訪談、實地現場觀察完成此書。她認為，除了鐵道員高超的技術、精細靈活的鐵路系統、以及龐大卻精確的運行計畫，日本人的國民性也是打造「零誤點」神話的關鍵原因，「準點開車」成為要求「不要讓別人浪費等待時間」的全民教育。
早在明治時代，日本政府就發布「要在發車的十五分鐘前到車站」公告，車站成為民眾學習「公共意識」的重要場所。
反觀國內，台鐵101年至110年準點率介於百分之91至94.9之間，平均為百分之93.4，其中107至108年受新馬事故及後續限速措施影響，導致準點率降至百分之91.8，但今年1至10月已提升至百分之94.8，超過近10年平均值。
不過，逾九成的準點率，為何很多通勤旅客總是感受不深？主要台鐵列車只要抵達終點站延誤五分鐘以內都算準點，各站間誤點都不算延誤。
台鐵局長杜微日前坦言，台鐵準點率還需要精進改善，台鐵公司條例已三讀通過，過去一年台鐵在安全改革上也做了很多，他盼今年台鐵準點率以逾九成五為目標。
台鐵局則表示，近年持續積極辦理相關行車設備汰舊換新、建置災防預警系統，以及強化事故應變處理能力等相關措施，持續提升列車準點率。
