聯合報 記者雷光涵╱即時報導
油價持續攀升，客運業今年第二度申請票價調漲，匯集物流、宅配業者的中華民國汽車路線貨運公會不服，表示去年底開始向交通部公路總局提過4次費率調漲，皆石沉大海，指政府「要平抑物價、息民怨，就找我們開刀。」
客運業以5月柴油均價達政府的臨時調整機制(CRF)調整門檻，申請票價調漲，起跳價要漲1元，公路總局表示客運1月份剛漲過，會再與業者討論。同樣有油價壓力的汽車路線貨運公會也提過4次漲價，最後一次在今年4月，公會表示，沒有向公路總局提出希望的漲幅，只希望核定票價能提高，減輕成本壓力。
宅配物流業者抱怨，申請4次調漲運價未果。圖為超商堆放的電商物品。記者雷光涵／攝影
公會指出，汽車路線貨運業最後一次調漲運價是99年12月27日，每延人公里漲至7.40元，維持到104年、105年共有連續3次調降，目前為6.81元。秘書長陳耀昌說，他們與甲地運至乙地的一般貨運、貨櫃業不同，集貨以後，有整貨、存貨場站的土地設備成本，還要有分貨員等行政費用，成本高。他說，政府民調那麼低，所以才會以平抑物價為由，不讓業者反應成本，但只是把消費者胃口養大，要有好的服務又不能變貴。
公路總局表示，並非不理會汽車路線貨運業的申請，而是了解過去他們的市場操作，實際運價大部分都沒訂到核定的上限，按尺寸計價的宅配，重量也不足，齊頭式運價不一定合理。運輸組長劉育麟說，路線貨運附加服務確員比較多，包括冷凍、指定時間配送等。
不過民生物資靠他們運送，運價漲，其他物價會跟著漲，所以特別慎重。或許不要齊頭式的，改研議分類更細的業別合理運價。
