工商時報記者彭媁琳／台北報導
在紅海危機遲遲未解的情況下，上海航運交易所的SCFI運價指數連續多日上漲，實際運價也大幅提升，遠東到歐洲運價每TEU上看2,300美元，一口氣漲了329美元。運價飆升帶動國內航運股長榮（2603）、陽明（2609）股價再度揚帆啟航。
法人指出，紅海危機的影響時程比預期還要長，導致航商的船舶供需結構不穩定，讓原本供過於求的狀況獲得抵銷。船舶繞行好望角，等於減少運力2至3成。
2023年12月以來，長榮股價漲幅達到70.9％，2024年第一季營收886.3億元，年增32.63％，董事會決議配發現金股利10元，隱含現金殖利率5.2％。
另外，航運業納入歐盟碳交易體系，船舶需要符合更嚴格的排放要求，長榮已於去年第訂製24艘1.6萬TEU的甲醇雙燃料貨櫃輪，資本支出達到50.4億美元，能繼續維持競爭力。
陽明股價連續7個交易日上漲，漲幅達20.78％，三大法人連續五日買超共7.7萬張，是最具人氣航運股之一。陽明第一季營收438.01億元，年增18.53％。
