記者周志豪／台北報導
配合松山文創園區開幕，位於園區北側的菸廠路6月通車。只不過僅兩線道的菸廠路內側車道竟禁行機車，機車族要左轉叉路匯入市民大道，只能在園區停車場入口前待轉，反成交通阻礙，引發機車族反彈。
廠路內側車道禁行機車，機車族要左轉市民大道，只能在文創園區停車場前入口前待轉，反成交通阻礙，引發反彈。（記者周志豪／攝影）
市府交工處總工程司蘇福智解釋，該段道路並非典型的都市計畫道路，又屬特殊Y字型路型，車流匯入、匯出點比較複雜，才會做這樣的路型規劃。他表示，針對路型會再前往會勘、調整。
為方便園區車輛進出，市府在園區與市民大道間新闢菸廠路，在園區停車場出口前，再開叉路往北接往市民大道。
只不過屬西向東單行的菸廠路，明明僅兩線道，直行到底還是死路，但內側車道仍「禁行機車」，機車騎到叉路要左轉往北還必須待轉。
離譜的是，該路口待轉區又畫在園區汽車停車場入口處，機車待轉時遇汽車要進場停車，不是要被趕至路中，要不就是汽車因等候回堵，都影響交通。
「根本是白癡二段式左轉規劃」，中華民國機車黨發起人董建一表示，菸廠路是單行道，又是死路，對向不會有車流對衝交織，機車匯入內線車道直接西轉北左轉也不會有危險，內側禁行機車沒有道理，且待轉區畫在停車場入口，怎麼停等。
議員王鴻薇也認為，該路口沒有爭道問題，機車被迫待轉後，還連可完成左轉燈號都等不到，設計很有問題。
無獨有偶，228公園內台灣博物館前的機車待轉區，一樣橫梗在公園入口，導致每次有車輛要開進公園，停等的機車都被迫要往人行道、馬路上推擠，險象環生。
市府公園處主秘藍舒凡表示，該廣場原則禁停，因博物館布展、維修需求，偶有汽車必須進入停車，會再與交工處會勘，研議挪移待轉區留設通道的可能性。
