都會地方中心記者／連線報導
行政院宣布停建高山公路，地方一片嘆息聲，認為決策草率，若是環保考量，雖能諒解，但仍應重視觀光及拉近東西距離等因素，至少也要加強現有道路的安全性。
高山公路對生態破壞大，例如新中橫公路望高寮路段就經常坍方，就算耗費巨資搶修，但往往天災後，又讓路斷了。（聯合報資料照片）
台九甲烏宜公路原計畫從新北市烏來穿越雪山，出口在宜蘭，但尚未決定是員山或礁溪。員山鄉長江永和覺得很可惜，因為雪隧一到假日就大塞車，多一條路必能帶動地方發展。宜蘭縣副縣長吳澤成說，應該分析評估每條高山道路個案狀況，不是用一刀砍、只要是高山道路就不做，這樣太過草率。
烏來區觀光發展協會理事長王文炳、信賢里里長黃清波都說，烏來山區的海拔並不像花蓮或其他高山縣市那麼高，他也認為闢建高山公路要考慮到安全問題，盼能召集相關單位討論，希望中央不要那麼快就作出決定。
南投縣信義鄉公所秘書莊進忠說，台十六線孫海橋至花蓮段不做，影響信義鄉觀光發展很大，如果不做，台電東西高壓線的維護只靠產業道路，是不夠的。
水里鄉長江龍漢說，連同台廿一線塔塔加至民生，都跨越中央山脈，施工難度高，環境影響衝擊很大，開路需數百億元，中央財政困難，解編不做有深層考量，地方可諒解，但至少應重建孫海橋，讓台電及林務局人員能入山工作。
花蓮縣秀林鄉長許淑銀鳳林鎮長彭宗乾都希望有條安全的東西向公路，縮短東西部差距。
（記者王燕華、高宛瑜、黃宏璣、邱立雅、陳家倫／採訪）
