記者周志豪／台北報導
北市府統計，目前尖峰時段有38個路口，離峰時段則有13個路口，紅燈停等秒數超過3分鐘。駕駛人行經這些路段，運氣不好時甚至要等226秒才能通過路口，議員質疑虛耗駕駛人時間。
台北市尖峰時段，部份路口紅燈長，虛耗駕駛人時間。（圖／翻攝自Google Map）
北市府交工處處長陳學台表示，一個月內先會勘13個離峰時段長秒數路口，了解實際車流狀況再調整；至於尖峰時段長秒數路口，也會視需求改善。市府交通局昨天前往議會交委會，專案報告「紅綠燈長度與密集度是否達成交通改善」。
報告顯示，全市目前上、下班尖峰時段共有38處路口，停等紅燈秒數至少180秒，為尖峰時段平均停等紅燈70秒的2.6倍。38處路口裡，「仰德大道一段—至誠路一段」路口最長，達226秒；「基隆路二段—光復南路」路口居次，要220秒；「樂群二路—堤頂大道二段」路口第三，也要218秒。而離峰時段也有13個路口，停等紅燈秒數超過180秒，為離峰時段平均停等紅燈60秒的3倍。
其中，「基隆路二段—光復南路」路口213秒最長，其次為「基隆路二段—喬治中學」路口208秒、「中正—文昌」路口的195秒第三。尖、離峰停等超過180秒的51路口，15個在基隆路沿線，5個在至善路一、二段。議員簡余晏質疑，去年最長停等218秒已飽受批評，沒想到今年還增加至226秒，違反環保趨勢，也有礙行車效率。
陳學台解釋，紅燈秒數除考量疏散瓶頸路口交通外，周邊路口也會配合連鎖調整，讓車輛停等一次就能通過很多路口，不會走走停停。秒數較長路口，多是支幹車輛進入主要幹道。
簡余晏還質疑，尖峰時段支幹車流停等沒話說，離峰時段主幹道沒車，支幹道車輛仍要停等3分鐘，「看著空曠大馬路乾瞪眼」，這樣有行車效率嗎？陳學台說，捷運路網日益普及，是否要一次連鎖這麼多個路口，可以討論，會前往會勘。
北市府統計，目前尖峰時段有38個路口，離峰時段則有13個路口，紅燈停等秒數超過3分鐘。駕駛人行經這些路段，運氣不好時甚至要等226秒才能通過路口，議員質疑虛耗駕駛人時間。
