記者高詩琴／台北報導
貓纜去年曾爆發過營運虧損風波。北捷今年為減輕虧損，推出來回超值套票、人力精簡與車廂數減少等3大措施。至今已有初步成效，虧損比去年1至4月減少520萬。
北捷為減少虧損，將派遣人力精簡，共減少錄取6人。工讀生原先最多會有7個人，現在也減少。 記者高詩琴／攝影
北捷總經理譚國光表示，貓纜5月中下旬停駛進行大修，前天開放營運，共1萬2000名乘客。貓纜從99年復駛以來，一直虧損連連，到去年底虧損金額共達2.95億元，幾乎是營運成本13億元的1／4。
為改善虧損狀況，北捷採用3大措施。北捷副總沈志藏表示，為增加旅次及收入，首度推出貓纜超值套票，搭2次送1次免費搭乘，讓乘客除貓空、動物園站來回外，還可以前往第三個站體驗，至今每日約有372人購買。
另外兩項措施是車廂數減少與人力精簡。以前是全年130列車輪流跑，今年除春節除夕因應人潮仍維持130列車，其餘時段減少為108列車，可減少纜繩載重量來減少電費。
沈志藏指出，平均一天約可省下676度，1到4月共省下6萬5000度，電費比去年同期減少19萬元。若全年營運下來，預估可省下51萬元的電費。
貓纜主任陳忠助表示，貓纜車廂行駛速度皆可自由調整。雖然減少列車數，但也加快行駛速率，從原本的每秒3公尺提升為每秒5公尺，乘客等待時間不會增加。至於水晶車廂數仍然維持30個，民眾排隊等待水晶車廂的時間反而減少。
沈志藏說，今年貓纜不但遇缺不補，派遣人力減少6個人，加上維修服務費用精簡，共減少400多萬元。派遣人力減少，原業務量由工作人員平均分攤。
貓纜動物園站站長魏有成表示，由於尖峰時段為早上10點到傍晚6點，主要將人力集中於此時段服務旅客。以貓纜動物園站來說，以前假日是早班3人、日班1人、晚班3人，現在則改為早班2人、日班2人、晚班2人。晚上要是忙不過來時，站長與站務員也會協助處理。
