中國時報記者楊亞璇／台北報導
台北市政府打算修法調高公有停車費率上限至每小時150元，較現行上限60元，一口氣漲幅高達150％，市議員更怒批市府「趁火打劫」，雖然停車管理工程處昨出面強調，修法僅是增加收費級距，常態性停車費率均維持現況不調整。但根據統計，市長柯文哲上任後，北市停車收入一路增加，現一年能收到近42億元，較前市府增6.5億元之多。
台北市逾5萬個小客車路邊停車格、288個停車場，市長柯文哲2015年上任後，針對5萬停車格擴大收費，當年停車費收入從前一年35.4億，暴增至38億。不只如此，2016年再擴大巷道收費，停車收入來到40.9億元，2019年開始針對機車格進行四階段段收費，收入更一舉達到41.9億元，2021年雖受疫情影響，仍有40.1億元。若與柯上任前，2014年停車費收入35.4億元相較，增加高達6.5億元，增幅高達18％。
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如今北市府又醞釀修法調漲停車費，遭藍綠議員炮轟。國民黨議員游淑慧表示，已向交通局表達不支持修法，在百物上漲的情況下，民眾痛苦指數攀高，市政府湊什麼熱鬧？「是我有毛病，還是這群官有毛病？」民進黨北市議員王世堅轟市府「趁火打劫」，市府稱是為了增加停車交換率，那乾脆訂定一小時1000元，理由非常無厘頭。
停管處表示，現收費標準為1996年訂定，費率為10元至60元，已逾25年未修正，本次修正主要參考民間費率，並考量減少法規修正頻率，增加80、100、120、150元等4種級距，強調法規通過後不影響現有停車格費率，因目前路邊停車格位超過99％均未達現況收費費率上限，均將維持現況收費費率。
另外，停管處也說，上修收費級距後，可透過累進差別費率方式調整收費，例如第二個小時調整至每小時80元，不會直接調整至最高費率150元。
停管處營運科長羅至浩強調，僅是解決辦活動時周邊周轉率，修法讓費率有彈性調整空間，停車收費只是平衡供需的手段，不是為了賺錢，停管基金也是替市民蓋更多停車場、專款專用。
