好房網News記者王震濂／台北報導
作為台中第二條捷運的中捷藍線，繼邁入開工階段後，現在更取得取得重大進展！捷工局針對地下段細部設計與全線24.78公里軌道工程展開招商說明會，預計2034年通車。台中捷運藍線工程其中BD02標涵蓋台灣大道地下段約8.95公里及6座地下車站，BT11標更預留延伸太平段需求。此舉宣告台灣大道沿線房市將進入長達數年的施工陣痛期，高架與地下路段的居住型態與房價結構也將面臨全面洗牌。
中捷藍線有什麼特色？對沿線台灣大道房市與購屋族有何實質影響？
台中捷運「藍線」全線規劃設置20座車站，其中高架段8站、地下段12站，全長約24.8公里。作為台中第二條捷運路線，主要與捷運「綠線」形成十字軸線捷運路網，其中還將整合台鐵、公車、國道客運，也將銜接台鐵山線與海線車站，建構台中都會區基本軌道路網；也因為將沿著交通最繁忙的台灣大道，其中包括地下段涵蓋B09至B14共6座車站 ，潛盾隧道與明挖覆蓋工程將導致沿線交通擁堵，首當其衝的是臨路店面，短期內租金與商圈恐面臨修正。
對於中捷藍線的開工與預期，21世紀不動產企劃研究室副理董家菱表示，如果以目前預計2034年完工通車的時程來看，可能還有8~10年的工程黑暗期，另外也包括了工程型態與延伸的正反面影響：
●房價分流：台中捷運「藍線」因為有分成屬於市中心精華區（台灣大道）的地下段，因無高架軌道的噪音與遮蔽問題，居住舒適度高，可預期房價長期看漲；高架段（海線區域）則具備低總價優勢，但需注意臨軌道第一排的噪音痛點。
●預期心理：延伸太平線帶動BT11標預留延伸太平段擴充需求 ，讓太平區的蛋白轉蛋黃預期心理提早點燃，但實質通車時程仍長，購屋族切忌過度追高。
董家菱也表示，其實這些影響，如果以過去台北捷運施工期間的經驗來看，沿線房價往往會進入平盤甚至小幅修正的『動工陣痛期』，這反而是自住客進場議價的最佳時機；但購屋的觀察重點，建議選擇距離車站出入口步行5至10分鐘的「第二排」靜巷住宅，一來少了施工期間的巨大震動與噪音，未來又可享有捷運便利。
至於已展開BT11標的招商說明會，董家菱提醒，捷工局雖預留延伸太平需求 ，但延伸線進度尚未落實，記得以現有的生活機能為基期進行評估，別為了尚未實現的捷運紅利支付過高溢價。
