記者莊琇閔，洪敬浤、楊濡嘉／連線報導
美河市案開發至今十七年，為避免再有類似美河市案爭議，北市府後來的捷運聯開案徵地都依有償撥用、協議價購、巿地重劃等方式取得。為讓權益分配更公平，去年也修改聯合開發的鑑價規定，從一次鑑價改為二次鑑價。
中、高捷聯開案，必須「徵得地主同意」。（好房網資料中心）
在發給建照時鑑價一次，發給使用執照時二度鑑價，之間若有價差，屬「超額盈餘」，由地主及投資人對分；一旦房價、地價飛漲，投資人還必須將多的利潤分給地主。
昨天的釋憲案也影響正進行的台中、高雄捷運聯開案，不過中市府交通局長王義川說，台中捷運綠線的聯合開發案有五站六處，市府都是徵得地主同意後，與地主採合建開發，並非徵收土地後才進行聯開，不會受新解釋文影響。
高雄市政府也表示，高雄捷運興建時，雖由市府徵收土地，但捷運公司只有地上權，土地所有權仍屬市府，與北市不同。
北市府捷運局聯開處長魏國華表示，大眾捷運法第六條及第七條都規範徵地規定，美河市案後，捷運局只針對用於車站出入口或軌道等捷運系統需用土地，依第六條徵收或撥用。
若用於其他開發，都會引用第七條，依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得，像捷運聯合開發案徵地都是以此法條。不過這次釋憲結果，大法官認為法條未規定依第七條取得土地可移轉給第三人，這部分需要再研議修法。
