記者蔡昕穎／新竹市報導
交通部前部長陳建宇昨對五項軌道建設提質疑，指新竹輕軌去年底審查時因運量不足未過關，「為何現在又可納入？」新竹市長林智堅強調，新竹爭取輕軌廿年，不分藍綠的四任前市長都有提出，全案經長期理性討論，且是多數市民期待。
新竹市長林智堅強調，新竹爭取輕軌廿年，不分藍綠的四任前市長都有提出。（圖／聯合新聞網）
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林智堅表示，根據去年底委託台灣世曦辦理「新竹地區輕軌系統建設及周邊土地開發計畫可行性研究」期末報告，依據新竹市最新社經資料，重新審視運量、土地開發及沿線都市發展策略，數據顯示，新竹地區已達輕軌建設的門檻。相關報告會在近期送出。
過去審查辦法強調運量及自償率，但潛在運量往往被忽略，導致城市失去基礎建設的機會，例如捷運淡水線的前身台鐵淡水線，運量每日約二萬三千人，捷運淡水線通車後，運量提升至十萬人，創造大量衍生需求。
「這是一條不塞車的新選擇」，林智堅指出，根據社經條件、產業發展、人口成長及潛在運量，新竹興建輕軌捷運的條件優勢遠大於其他縣市。由於輕軌捷運遲無法在新竹實現，政府只能不斷增加道路應付需求，造成公車系統也成陷在車陣中的受害者。
