中國時報記者黃婉婷、張立勳、葉德正／綜合報導
萬物吹漲價風，台北捷運公司先前因不堪電價調漲，醞釀漲價，無獨有偶，公車業者這2年飽受通膨和疫情衝擊，公會已醞釀月底爭取調整運價，因這次業者虧損超乎以往，運價補助恐將翻倍，超過90億元，一旦無法全部由公家預算吸收，將讓雙北已凍漲24年的公車票價面臨漲價壓力。
雙北市公車票價多年來維持全票15元、學生票12元及半票8元，上次調整已是前市長陳水扁時期，馬英九接棒執政承諾「8年不漲票價」後就凍漲至今，現行運價為19.3196元，價差都是市府編預算補貼。北市1年補助金額約29億元，新北市約15億元。
受疫情、油價及通膨影響，不少公車業者去年已慘賠半個資本額，首都客運集團總經理李建文說，運價再不調整，明年上半年絕對會有業者關門大吉。
台北市公共汽車商業同業公會5日選出首都客運董事長李博文接任理事長，當晚市長柯文哲也應邀出席，李博文當場就向柯請命，要求務必要調整運價，柯現場雖未明確回覆，但也提及，將會以停管基金來支持公共運輸。
據了解，公會已決定在月底提出運價調整方案，究竟要調整多少，則不願透露。但公會強調，業者爭取的是運價應有合理調整，至於是否調漲票價，是由市政府決定。
不過，有業者透露，光這2年營運成本就暴增35％，現行運價若以19元來算，粗估至少要漲6元，但運價每漲1元，北市每年要增加4.8億預算、新北市則是3億元，若是漲好漲滿，將超過46億元，加上原本補助，雙北市的運價補貼上看90億元，雖柯文哲聲稱可用「公有收費停車場基金」挹注，但該基金今年入庫僅20億，明顯不夠。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄認為，低票價無法追求好品質，手搖杯都漲到40、50元了，票價還維持15元沒漲，恐讓公車步上台鐵後塵，只靠補貼維持營運會失去競爭力，且市府補貼運價不可能無上限。
漲票價與否終究是政治問題，加上今年適逢選舉年、萬物齊漲，官員們絕口不提調漲票價。北市交通局長陳學台僅強調，公會提案後，北市會先評估，再送到雙北運價審議小組，預估要半年時間，言下之意，將待下任市長定案。
