記者楊漢聲、簡榮輝／綜合報導
蘇花公路是花東地區民眾北上唯一的公路命脈，但據統計5年來坍塌次數高達百次，去年養護經費高達1億5000多萬元，且蘇花公路不只遇雨、地震才會坍，甚至無風無雨也會天降落石，交通受阻民怨衝天。原本寄望蘇花改能給花蓮人「一條安全回家的路」，但蘇花改工程因漢本遺址出現變數。
公路總局最新統計，蘇花公路近5年坍方次數達105次，其中有39次交通中斷，最多為2012年的23次，交通中斷天數以今年6月的3天為最久，而養護經費從2013年9700萬到去年已達1億5000萬元。眾所期盼的蘇花改因漢本遺址劃定為國定古蹟，能否如期完工投下問號。
花蓮民眾感嘆，「回家的路竟是條險路，行不得也！」花蓮縣長傅?萁說，蘇花改攸關花蓮人生命安全，絕對不能再拖延，「此乃人命關天的事」。他沉痛的說，新政府不但不願意做蘇花改二期 ，給花蓮人一條完整 、全線貫通的 「安全回家的路 」，還將蘇花改一期停工、延宕，「花蓮人忍無可忍！」
事實上，蘇花公路最易發生崩塌的路段當屬東澳路段，因地處地質破碎帶，加上海洋風化效應，上邊坡頻傳崩塌阻斷交通，另外，2012年蘇拉颱風造成蘇花全線共137處崩塌，觀音路段（武塔至漢本）147公里處路段流失的路基缺口達百公尺，後每遭逢強降雨便容易發生邊坡崩塌。
因此，蘇花改以隧道避開上述東澳與觀音路段，東澳段有東澳隧道、觀音段有觀音隧道，避免風化破碎帶影響交通。立委徐榛蔚說，蘇花公路「先天不良、後天失調」，特殊的地理及氣候導致先天的不良；後天不良則是東部公路不受中央政府重視，無專款使用，光是大雨風災坍方修繕就高達1億5000萬元，修都來不及如何養？且「縫縫補補」的危險道路，形同錢坑。
徐榛蔚說，過去蘇花高被否決，如今蘇花改則被漢本遺址卡住，唯有將原蘇花公路「廢棄」，甚至僅作為水土保持用，她強調，要解決蘇花落石問題、改善東部交通，就是給花東人一條全線改善的 安全的新蘇花公路！立委蕭美琴則表示，安全第一，遺址挖掘絕對不可影響工程安全。她認為漢本遺址的爭議，應以文化研究、鐵路路基安全和蘇花改進度三贏為原則，並討論移地設立漢本文化相關展示館的可能性。
