聯合報記者林敬家、陳秋雲／綜合報導
中部是台灣縱貫線交通樞紐，台中市雖為重鎮，緊鄰的彰化縣10日宣布「鹿港轉運站新建營運移轉案」公告BOT招商，轉運站基地面積近1公頃，集結公車站、旅館、商場及影城等複合式設施，希望打造成彰化版的台北轉運站。彰化縣長王惠美說，鹿港轉運站是鎮內少見的10層樓大樓， 可提供旅客住宿以及商場空間，未來商機無窮。
台中轉運站在台中火車站旁，由國光客運向台鐵租地興建而成，再租借給其他客運業者共同使用，是台中車站唯一整合營運的客運轉運站，包括市區公車、國道客運路線，十分繁忙。
「鹿港轉運站新建營運移轉案」10日公告招商，將集結公車站、旅館、停車場、商場和美食街、影城等複合式交通轉運設施營運。圖／彰化縣府提供
雖有不少旅客認為台中轉運站很方便，但市區公車的下車點到長途客運搭車點，雖有人行陸橋可走，但疑因標示不清，常有旅客穿越馬路，險象環生。交通局與台鐵局曾重整標示，但走馬路的旅客仍大有人在。
鹿港轉運站基地離天后宮及老街約700公尺，緊鄰西濱快速道路、台76線聯絡道。縣府工務處長林漢斌說，興建及營運許可年限50年，預計明年初完成評選、議約及簽約後，4年內興建完成開始營運，為結合鹿港觀光，開發業者須建設及營運「鹿港環鎮巡迴公車」的老街免費接駁線。本月16日及19日將分別在台北、台中舉辦招商說明會。
縣府構想是地下2層汽車停車場，1樓為客運轉運車站，規畫9座大客車月台，2到10樓建議規畫旅館、商場、影城等附屬事業，是彰化首座複合型轉運站。王惠美說，鹿港每年觀光人潮超過800萬人次，商機無窮。
台中台鐵高架化兩年前全線通車後，沿線約21公里的橋下空間開發速度緩慢。台鐵局規畫「多目標使用」依各站在地需求，63％停車空間，18日前截止投標後，將遴選出一名業者，打造沿線約13公里長的停車場。橋下空間另有28％用地建公園、18%商用，進度則較慢。
