聯合報記者楊正海／綜合報導
台北市共享汽、機車數已達1萬5千餘輛，市府修正台北市共享運具經營業管理辦法，調高權利金，明年預估共享汽車權利金收取285萬、共享機車約598萬。不過，藍綠議員雖贊成調高權利金，卻擔心業者藉此漲價。交通局表示，調整後權利金僅占業者每年收入的1%，不至於造成業者負擔並漲價。
北市府2019年5月頒布台北市共享運具經營業管理辦法，每3年定期檢討權利金計算方式，現行設出投放數量級距，每年收1次權利金，汽車最高20萬、機車最高16萬、自行車最高14萬。其中共享汽車iRent許可1900輛、收20萬；共享機車iRent有2817輛、GoShare有4999輛，各收12萬，WeMo5489輛收16萬。
業者過去每年僅負擔不到20萬的權利金，市府挨批圖利，台北市交通局著手修正，不設級距，改為實際車輛數收權利金。新實施辦法日前獲議會同意後，今年11月業者會將數據勾稽至網路後端平台，新版收費方案預計明年上路。
交通局科長廖苑伶指出，修法後將依車種、許可車輛數收取，規畫汽車每年每輛2000元、機車600元，自行車500元；另配合綠能政策，電動汽車可減收50％權利金、油電混合折減25％，等於單輛最低只收1000元，電動機車將減25％收450元，預估明年共享汽車權利金有望收取285萬、共享機車約598萬。
議員鍾佩玲指出，市府收權利金，過去低權利金的理由是讓利，議會尊重，但讓利最重要的是讓市民有感，此費率應該反映在市民身上，3年過去決定調漲權利金，若轉嫁到市民身上，市府有配套？
議員王浩表示，共享運具清冊之運具數量與許可，業者提供數量若是不符，市府能每年「數人頭」？而且車輛散布在台北市各行政區，能夠點得清楚？
交通局長陳學台表示，新版收費辦法看似調幅很高，但依共享汽、機車周轉率估計，調後權利金僅占業者每年收入的1%，如機車只占0.9％、汽車只占0.4％，不至於造成業者負擔而漲價。至於車輛數如何掌握，陳學台說，業者將開放後端平台即時查詢，市府可比對車號和實際投放車數。
