中國時報記者陳慰慈／新北報導
民進黨新北市議員李宇翔關心林口輕軌進度，新北市長侯友宜表示，會做長期規畫；捷運局長李政安補充，7月底會依據資料評估決定推動方向，如達到門檻將列為優先推動路線。
林口輕軌過去因運量不足每公里3500人次門檻，被列為非優先路線，李宇翔19日在議會總質詢指出，TPASS月票上路後，整體運量有提升，如有機會達到運量門檻，規畫也不能做成路面輕軌，否則會加劇林口塞車，建議採高架或地下化。
侯友宜表示，林口人口從7萬成長到13萬，將來只會愈來愈多，龜山也有一樣的狀況，他和前桃園市長鄭文燦曾討論，林口跟龜山一起建構輕軌，也有跟桃園市長張善政提及，如達到一定規模運量就一起來做，要做長期規畫。
捷運局補充，林口輕軌因機場捷運前期運量不足，經評估每公里運量密度僅2860人次，未達交通部審議門檻值3500人次，因此2022年8月15日獲交通部同意列為新北市捷運整體路網的遠期推動路線。
行政院於去年7月推動「基北北桃1200都會通」通勤月票整合機場捷運票證，帶動機捷運量成長，捷運局將蒐集通勤月票推行滿1年期的運量資料，預計在今年7月底完成林口輕軌運量的重新評估，如有達到納入優先推動路線的門檻，將接續向交通部提報爭取。
林口輕軌初步規畫路線行經粉寮路、中山路，於新市鎮行經較中央的文化二路後轉忠孝路、文化一路到長庚醫院接機場捷運長庚醫院站，保留未來銜接桃園龜山輕軌的機制。
捷運局表示，本案後續向交通部爭取列為新北市捷運整體路網的優先推動路線並獲同意後，將接續辦理路線可行性研究作業。有關經費分擔與中央補助額度將於可行性研究階段進行估算。
李宇翔另指出，淡江大橋預計於明年通車，若要興建關渡新橋，絕對不能再接市道103線，否則可能會造成塞車。侯友宜認同表示，應接到台64，否則蓋關渡新橋就沒有意義。
