中國時報記者張鎧乙/新北報導
新北市政府規畫林口輕軌,過去因運量不足每公里3500人次門檻,被列為非優先路線,隨著TPASS月票當地運量顯著提升。新北市捷運局在今年7月底完成初步評估,運量已突破優先推動路線門檻,並準備向交通部爭取將林口輕軌納入新北捷運優先推動路線。對此,藍綠民代均表示支持、樂見其成。
新北市長侯友宜日前在議會總質詢時表示,林口人口從7萬成長至13萬,未來只會持續增加,龜山亦有類似情況。他曾與前桃園市長鄭文燦討論林口與龜山共同建構輕軌,並向現任桃園市長張善政提及,若運量達標,將共同推動輕軌長期規畫。
行政院於去年7月推動「TPASS行政院通勤月票」,整合機捷票證,帶動運量成長。捷運局指出,林口輕軌運量的初步評估已完成,相關單位正檢視中。若再確認達到優先推動路線的門檻,將辦理新北市捷運整體路網報告進版作業,並向交通部爭取將林口輕軌納入新北捷運優先推動路線。
國民黨立委洪孟楷表示,去年中特別以交通委員會名義考察,今年6月林口交流道上梁工程時再次當面向新任交通部長李孟諺大力請托,全力推動林口與龜山的大林口地區輕軌建設。林口現有人口13萬、龜山18萬,2區雖然分屬不同縣市,但工作生活圈緊密相連,若能以輕軌環狀建設,上半圓在林口、下半圓在龜山,中間連接機場捷運,將大幅提升大眾運輸利用效率;盼新北與桃園市政府能將該案列為優先軌道工程,著手可行性評估。
民進黨新北市議員李宇翔指出,林口人口持續增加但缺乏完善的軌道運輸規畫,交通壅塞情況日益嚴重,現在運量達標,對後續規畫樂見其成。他建議,林口輕軌應以「高架或下地」方式興建,以專用路權解決林口市區塞車問題,建議獲侯友宜肯定。