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台中鐵路高架、捷運藍線 爭提高補助

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聯合報記者趙容萱、劉柏均/台中報導
 
台中市山、海線鐵路高架化和捷運藍線,是台中交通建設重要環節。立法院財政委員會和交通部昨天到台中勘查,立委顏寬恒要求國發會盡速審議,並請中央提高補助金額。交通部政務次長胡湘麟表示,沙鹿站部分已與地方達成共識,並向行政院專案爭取預算。
 
台中海線鐵路雙軌高架化與中捷藍線將在沙鹿火車站交錯,涉及站體移動、沙鹿陸橋拆除,雙軌高架化自大甲至沙鹿總長10.9公里,沙鹿站至追分站為平面雙軌,總長15公里,包含車站設計變更,需398.87億元。山線鐵路大慶到烏日段3.7公里路段也未完成高架化。
 
 

 

立委顏寬恒(左二)與交通部會勘台鐵大慶站,了解烏日至大慶高架化計畫進度。圖/記者趙容萱攝影
立委顏寬恒(左二)與交通部會勘台鐵大慶站,了解烏日至大慶高架化計畫進度。記者趙容萱/攝影

 

 
顏寬恒說,烏日人口成長快速,但平面鐵路造成發展不平衡,他曾提案高架化,總經費83.4億元,地方需負擔56%,鐵路屬於國有財產,應比照豐原到大慶站段,由中央全額補助興建。
 
立委顏寬恒、楊瓊瓔、黃健豪、廖偉翔也認為交通建設,中央分配不公,台中市財力被中央評定為二級,高雄市為三級,但中捷藍線經費負擔,中市府負擔58%,高雄僅40%,不應該以中市府財務狀況好,影響補助金額,這是「變相懲罰好學生」,中央應盡速核定海線鐵路雙軌高架化,並提高補助,減少地方負擔。
 
中市交通局長葉昭甫說,沙鹿站會有台鐵、中捷共構,最上層為捷運,第二層為鐵路,最下層為平面道路,盼中央多補助經費;中捷藍線預計5月底完成基本設計,送公共工程委員會審議,便能發包施工。
 
胡湘麟說,審查有法定程序要走,還有環評、綜合規畫等,可能須幾年時間,沙鹿站共構部分已與地方政府有共識,就盼順利走完流程;經費部分,必須由行政院專案處理,會再與市府商討說法,向行政院專案爭取。

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