中國時報記者黃婉婷／台北報導
台北捷運11日發生手扶梯失速意外震驚各界，沒想到，同日還傳出軌道起火意外，且官方卻未說明，市議員簡舒培曝光軌道起火影片，批評行控中心不按工作守則，還要求司機盡速通過，視乘客安全於無物。北捷坦言起火主因為是絕緣基鈑失效，造成橡膠燒毀產生煙霧，在火勢可控、不影響旅客情況下，列車低速通過符合程序。
簡舒培率同黨中正萬華議員參選人邵維倫、士林北投議員參選人陳賢蔚，還原3月11日軌道起火案真相，影片中司機在看見軌道火光後，緊急停車並通報行控中心，但行控中心卻在未確認現場火勢且不知原因的情況下，要求司機快速通過，司機只好無奈回覆「好吧」。
簡舒培質疑，北捷「高運行控中心工作說明書」載明，站間遇到軌道失火或煙霧事件時，運務控制員應依規定進行作業及檢核，在未確認安全前，應防止列車通過該區域，質疑行控中心作法違反該工作守則。
陳賢蔚表示，2015年4月捷運板南線也發生類似案件，但北捷當時處理態度積極，和本次大相徑庭。邵維倫批評，事故主因為鋼軌下方的絕緣基鈑因絕緣失效，但絕緣基鈑是軌道耗材，質疑北捷事前檢測有疏失，才導致意外發生。
簡舒培表示，捷運是雙北民眾倚賴的通勤方式，但北捷董事長李文宗毫無交通專業就算了，上任後卻荒廢本業，專注於副業，即使發生公安意外仍置身事外，僅在臉書發文推銷南京復興捷運站微型商城開幕。
對此，北捷工務處長洪銘遠解釋，起火為軌道下方絕緣基鈑失效，導致電源洩漏產生熱能，基鈑內部耐燃橡膠因此燒毀，過去也曾發生過8起類似案件，但在不影響旅客、火勢可控的情況下，列車仍能依限速40公里通過，且事故處理時間僅4分鐘，因此只有內部通報，並未上報給交通局。
北捷強調，參考過往經驗，公司在2017年修訂「行控中心工作說明書」內容，當時行控中心根據工作說明書，在司機員回報軌道上有約20公分的火花時，再根據回報訊號，綜合研判不影響列車運行，才依照SOP讓列車慢速通過，後續列車備妥滅火器後，行駛至現場下軌道滅火，並安排站長於現場持續監控，絕無隱匿情事。
