執筆：黃奕瀠、張翠芬
公共自行車近年蔚為風潮，高雄是全台第一個推出公共自行車的城市，迄今自行車專用道逾560公里，還曾被CNN評選為亞洲五大適合乘騎都市。台北市的YouBike後來居上，站點增加之後，使用人數暴增，未來成長潛力可觀。
高雄港站鐵道場域經過市政府的整建，變成綠地空間及自行車和人行步道成為可親近的市民空間，讓民眾悠閒騎著自行車享受沿途的風光景色。（中時電子報資料照片）
台北是全世界第100個有公共自行車的城市。被稱為「小小黃」的YouBike是由台北市政府和巨大捷安特共同合作推出的公共自行車系統。幾年前，瑞士伯恩市長來台時，曾感嘆台灣是世界自行車製造重鎮，但首都卻無自行車氛圍。這話激得巨大集團董事長劉金標發願，在有生之年為城市自行車發展做出歷史貢獻。
YouBike成為許多台北市民日常代步的工具，同時也是觀光客旅遊台北的方式之一。（記者陳振堂攝影）
台北周轉率 全球第一
前年8月，巨大捷安特接下第二代YouBike，並擴大營運、增加站點，並簡便入會方式，成效在去年爆發─騎乘人次每月成長2倍，至去年10月已達千萬人次，平均每台YouBike約有12人次騎乘，周轉率是紐約、巴黎等城市的2倍，成為全球周轉率最高的公共自行車系統，還吸引許多國內外城市前來取經。
捷運骨架 靠單車延伸
捷運是城市交通的骨架，市區巴士和自行車則延伸了路線。「YouBike是為市民出門的第一哩路，以及最後一哩路而設。」捷安特YouBike事業部總經理何友仁表示，YouBike就像公共交通動脈中的微血管一般，讓人們移動更便利順暢。
家住市立圖書館附近的張居正，由於患有小兒麻痺症，一般人簡單的步行距離，於他卻屬不易。YouBike解決了他的困擾，「我們家住公寓三樓，很難擁有自己的腳踏車，但樓下就有YouBike，這讓我到哪裡都方便了起來。」他甚至騎乘YouBike到處遊賞和拍照，這才發現更多面貌的台北。
「以往大眾不看好公共腳踏車，但現在卻無法想像沒有YouBike怎麼辦？」何友仁直言，沒有公共自行車便不配稱做現代化城市。
高雄C-bike 周轉率低
比YouBike早幾天啟用的高雄CityBike，站數和密度皆超過YouBike，不過使用人次與車輛平均周轉率皆輸給台北許多。「這和捷運使用習慣有關。」高雄市環保局空噪科技正鄭嵐表示，公共自行車是做為捷運接駁之用，台北捷運一天可達190萬人次運量，這個數字高雄一個月都達不到，便影響了C-bike的使用。
目前C-Bike每月約有17到19萬使用人次，今年1月超過了20萬人次。鄭嵐解釋，寒暑假是C-bike使用人數最多的時期，平時學區附近站點相當熱門。
為邁向低碳城市，台中市將「超高趕北」飛躍式建構出i-Bike系統，除了超過500公里的自行車道，也將設立全台第一條長達20公里的通勤式自行車道。
「我們現在努力的做，會比其他地方做的更好。」台中市副市長蔡炳坤表示，台中有最好的發展條件，因為台中是自行車相關產業的故鄉，風光明媚的天氣最適合騎自行車。
台中市計畫從今年起分3期設置完成200個自行車租賃站，共4500輛5400個停車位，沿BRT系統往外擴充，串連豐原、烏日、潭子、大甲、清水、沙鹿、龍井等台鐵車站，外地觀光客可以透過自行車道在大台中旅遊。
交通條件 不利單車族
綠色交通是城市發展的趨勢，也是城市治理的目標。劉嘉祐坦言，即便YouBike成為風潮，仍無法迅速降低民眾對摩托車的依存度，但可藉著在學校多設點等方法，增加學生對公共自行車的使用率，劉嘉祐笑稱這是「兩輪革命」。
但即使自行車使用者增多，城市交通條件卻仍不利行人和單車族。每日騎乘YouBike通勤的紅十字會專員黃馨慧便表示，騎乘YouBike時而險象環生，例如她曾因公車靠站、乘客滑手機下車閃避不急而滑倒。單車騎士和行人、車輛爭道等情況，讓每個族群都爭嚷路權。
對此，劉嘉祐無奈地說，「要先有使用經驗後，才能改變行為。」
何友仁也表示，不能只是等待，各縣市都應該要有發展公共自行車的企圖，唯有先開展公共自行車系統，才能讓政府有改善交通硬體的需求和理由，並追得上來。
