記者呂素麗／高雄報導
12月1日起，高鐵增設雲林、彰化、苗栗等3站，從高雄左營至台北，站站均停的列車比直達車慢42分鐘，票價卻一樣；多數旅客會選直達車，也有人批評各站皆停的列車時間長，票價卻一樣「很不合理」，票價應區隔。
快慢車同票價挨批不合理。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
高鐵左營站表示，12月1日起，從左營到台北直達車是96分鐘，蛙跳式為2小時或1小時48分鐘，站站停為2小時18分鐘，直達車與站站停差42分鐘；尖峰時段1小時2班、離峰時段1小時1班直達車，跟以前一樣，影響不大。
軍職退役旅客梁長青聽聞增站，直覺反映是「一定搭直達車」；他認為，增設雲林等3站沒必要，設站在農村，使用者不多，毫無經濟價值，設這些站毫無意義，勞民傷財，頂多只是民意代表的功勞；「如果要搭站站均停的高鐵，乾脆搭台鐵就好了，何必花高價搭高鐵？」
從事烘焙業的楊敏寧，常搭高鐵北高往返，她認為，會增設雲林、彰化及苗栗一定是住在這些地方民眾有這方面需求，但班次應調整，直達車及站站均停的班次，票價應有所區隔，讓旅客有更多選擇；她通常會搭直達車。
每個月會北上探望女兒的蘇女士說，搭高鐵就是希望快，如果各站均停很麻煩，停停頓頓浪費時間，為何再增設3站？浪費資源，「不知相關人員怎麼想？」
自由業林小姐說，搭高鐵為省時間，如站站停增加時間，寧可等直達車，否則就搭台鐵自強號，價錢差很多；也有旅客反映，少3班直達車，少了選擇，如時間到了沒直達車，會緊張。
