好房網News記者王惠琳／綜合報導
端午連假期間高公局為抑制返鄉車潮，首度祭出高強度匝道儀控管制，未料卻造成大塞車，這群飽受塞車所苦的用路人還被指責是「防疫破口」，更有民眾直言「沒有返鄉就不會被塞車」，但卻有學者拿出數據打臉，點出這群用路人其實大多是跨區通勤的「苦命人」。
長庚大學臨床醫學研究所副教授顧正崙日前在臉書發文，表示此次匝道儀控政策有許多面向可以討論，例如「這樣的政策對不對」、「有沒有效」、「應不應該下令限制」，但最基本的問題是「是不是真的很多人，不顧防疫，想回南部所以塞車」。
交通部為防制端午連假返鄉車潮，祭出高強度匝道儀控管制，反而造成日常通勤族大塞車。圖／摘自臉書社團「爆怨2公社」
顧正崙利用Google Map記錄過去時段交通狀況來推估未來交通情形的功能，先推估6月18日晚上10：30圓山交流道與建國高架路況，結果顯示車多；再往前一天17日推估路況，雖然較18日稍好，但仍出現可預期的塞車情形。若此時再加上強力匝道儀控，自然會塞車塞到半夜1點。
顧正崙表示，從17、18兩日沒有連假，卻依然會塞車的推估結果來看，就能證明11日晚間「不是返鄉人潮，這是正常上下班的人，被這個控管造成的塞車塞在那裡」。他也進一步指出，高速公路每天晚上9點到10點半，周一到周日，台北往南下都是交通高峰。
Google Map路況預測功能利用過去大數據資料，推估未來路況，未來17、18兩日皆顯示車多，證明晚間時段一直都是交通尖峰，與連假無關。圖／摘自顧正崙臉書
為何會在晚間出現交通高峰？顧正崙以自身居住桃園，時常往返桃園、台北兩地通勤經驗，點出這群用路人可能是上晚班、加班，或是吃完飯再回家的人潮，直言：「11日那條車龍，絕大部分都是工作完要回家的人，但是因為這個臨時政策，還要更晚回家的苦命人」。
顧正崙感嘆，台北房價過高，養出一批每天通勤1小時甚至1個半小時到台北上班，下班後再坐這麼久的車回家的人。這些人是台北眾多公司裡的員工、理髮師、物流人員，甚至是公務員，「沒有他們，台北早就垮了，但是台北的高房價不歡迎他們，要他們白天為台北市努力貢獻，晚上滾回鄉下睡覺。這就算了，這是經濟現實。但他們在疫情下辛苦工作，卻因為一個很奇怪的政策，還要多塞兩三個小時回家，還要被罵成是防疫破口」。
顧正崙認為，當大眾看到匝道塞車畫面，不應該貿然評論當起「事後諸葛」從自己有限的生活經驗來評斷別人的行為，「當你看到一個很離譜的事情，你需要思考這是真的嗎？就算是真的，你有沒有能力看出人家的『不得已』，這才是真的理解」。
Google Map路況預測功能利用過去大數據資料，推估未來路況，未來17、18兩日皆顯示車多，證明晚間時段一直都是交通尖峰，與連假無關。圖／摘自顧正崙臉書
