經濟日報記者楊文琪／台北報導
國內各種大眾運輸工具普及，加上大部分家庭都有自小客車，過去國人經常搭乘的公路客運，載客量節節下降，即使疫後出遊人數快速恢復，但公路客運並未明顯復甦。
台灣的公路客運主要分為一般客運（走市區和省道的區域運輸）和國道客運（行駛高速公路的城際運輸），因票價較高鐵和臺鐵便宜許多，尤其一個人搭客運較自行開車的費用要便宜許多，所以過去是許多通勤族經常搭乘的大眾運具。
過去公路客運年載客量都在2億人次以上，但2012年首次跌破2億門檻，來到1.97億人次，此後載客量快速下滑，尤其面對臺鐵、高鐵、自小客和都會區捷運的高度競爭，搭乘時間較長的客運，很難挽回已流失的旅客，尤其機場捷運開通，大量旅客改搭不會有塞車和誤點困擾的機捷，致使台北－桃園機場客運量大幅衰減了四成。
據交通部統計顯示，從2012年後，公路客運量每年平均約流失數百萬至千萬人次，疫前2019年航空、觀光、高鐵、北捷等旅客量，以及高速公路車流量等，幾乎都來到歷史新高，但公路客運量卻跌至歷史新低，來到1.29億人次，較2011年足足少了1億人次，旅客流失幅度之大令人咋舌。
