陳祐誠／台北報導
台鐵產業工會在春節發動集體休假，「3班制」班表引起外界批評血汗，台鐵解釋，12個小時的班裡面，至少含有2.2小時的休息時間；但員工指出，即使在休息時間也沒人敢任意離開，日班幾乎不可能休滿，夜班則要看運氣，超時工作是很普遍的情況，且台鐵規定，春節連假不能放特休，對員工很不公平。
14年前台鐵工會反對公司化，在中秋節發動「休假」上凱道抗爭（如圖），事後並無人受到懲處
台鐵局運務處長張錦松表示，所謂3班制的日、夜班，包含正常工時8小時、休息1小時、分配工時1.2小時以及延長工時（加班）1.8小時。張強調，分配工時即為休息時間，一定會讓員工至少休1.2小時，有時會更多。
但台鐵李姓員工透露，儘管每個車站配置的員額不一樣，但大部分都面臨人手不足，超時工作是很普遍的情況，尤其在車班密集的地方，例如台北、板橋、樹林等站，即便大家到了休息時間，但一有車子進站，還是要有人去接，不可能放著不管。
李指出，目前台鐵的人力已在臨界值，甚至更低，一旦有人請假或公出，休息的人通通會被抓出來工作，員工可以選擇休息不支援，但長官就會轉去找其他人，「所有同事上班都生活在一起，你不幫他，久了見面很尷尬」，有點像是被人情給綁架，這樣的環境下，「實在很難休到2.2小時」。
王姓維修員則說，只要出現號誌故障，雖然不一定影響行車，但維修員一定是衝到現場，可能早上9點出門，下午5點才回到辦公室，長官說可以自行找時間休息，但所謂休息就是待在辦公室待命，若出現狀況，又要隨時跑到現場，「規定上寫可以完全離開辦公室，但沒有人敢這麼做」。
此外，若下班前碰到故障，維修員通常會與另外一組人修完才離開，反而多了好幾個小時的加班。王表示，不管運務、機務、電務，輪到日班的人幾乎不可能休滿2.2小時，夜班的人還有可能，但也要視工作內容與運氣而定，總而言之，就是台鐵人力不足所導致。
