聯合報記者邱瓊玉/台北報導
中油第三座天然氣接收站(三接站)工程爭議不休,藻礁公投推動聯盟今 (16)日提出台北港替代方案,推估從前置作業到興建儲槽輸氣管氣化設備總計只要5.5年,但經費便宜、風浪小、可保育藻礁也可同時改善中南部空汙。
不過交通部航港局表示,台北港N7-N9碼頭依台北港貨櫃儲運中心BOT契約,應由台北港貨櫃碼頭公司開發,且後線土地已設定地上權予該公司,並已使用;港務公司與台北港貨櫃碼頭公司近期對後續(N7-N9碼頭)開發與運用期程已有初步共識將繼續發展,預計110年底前可定案推動。
![珍愛藻礁公投領銜人潘忠政(左3)與立委、環團舉辦記者會,說明三接遷址台北港的可行性。記者吳姿賢/攝影](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/Mjk4OTc3MG5ld3M,/44361936b31f1508_1174x874.png/qs/w=600&h=600&r=22000)
航港局表示,LNG船屬危險品運輸船,於航行中其前方2浬、後方1浬、左右兩舷各150公尺範圍內,鄰近船舶均應避讓,不得有其他船舶行駛;碇泊時須與其他船舶維持150公尺以上距離,惟台北港航道400公尺寬,僅餘250公尺,影響大型船舶進出致有航安疑慮。此外,卸料碼頭應與其他碼頭距離320公尺以上,亦將造成周邊碼頭運用困難。
航港局表示,考量現有台北港南、北碼頭區域均緊鄰主航道兩側,若設置LNG船靠泊卸收站,LNG船兩舷距已不足安全距離,對於船舶進出港貨物作業將產生嚴重干擾,對航道安全亦有嚴重影響。
航港局也提到,目前全球海運景氣已恢復,台北港散雜貨(砂石、汽車)、風電及貨櫃等功能分區明確,無閒置土地,且台北港貨櫃碼頭公司刻正積極推動後3座碼頭開發運用,110年8月已有24000TEU超級貨櫃輪首航台北港,顯示台北港為亞洲主要港口,將持續發展貨櫃儲運、綠能產業及物流進出口。
航港局強調,台北港從未有建置LNG接收站5.5年的規畫,該5.5年之說,也非港務公司評估。中油公司考量台北港既有港區土地使用均有規畫、LNG管線佈設及港口作業安全等因素後,未將台北港納為第三天然氣接收站替選場址。