記者蘇瑋璇／台北報導
五楊高架北上四十五點一公里處，前天出現卅公尺長裂縫，國工局調查，肇因是地下水無法宣洩，水壓過高撐裂路面，但暴雨過後擋土牆排水孔竟是乾的，顯然根本沒發揮排水作用。新北市土木技師公會理事長余烈質疑邊坡排水溝設計不當，恐危及結構安全。
國工局指出，裂縫的肇因是由於地下水無法宣洩，但擋土牆的排水孔竟是乾的。 （記者盧振昇／攝影）
五楊高架耗資六百零六億元，通車四個月路面就出現三處嚴重龜裂，遭質疑施工品質有問題。國工局連夜開挖修補，原定昨清晨六點通車，拖到中午十二點才恢復全線正常通車。
國工局總工程司陳議標說，禍首就是地下水，林口台地大南灣層是泥岩夾雜軟礫質，地質複雜，潭美颱風夾帶豪雨，造成地下水快速上升，擠壓路面變形。
依程序，五楊高架路基面回填土每卅五公分一層，以壓土機夯實測試合格才能往上鋪一層，外界質疑國工局為趕工，動輒一、二公尺才回填，土方未達最佳密實度，導致路基鬆軟。
國工局第一工程處長陳福將強調，絕非趕工問題，每一層都確實壓實密度達百分之九十五，甚至超出標準，推測是路面壓實太密，地下水排不出去，水壓過大往上亂竄，路面才爆裂。
「胡說八道！」余烈質疑，問題出在擋土牆外邊坡以生態工法所做的鋪石溝，因透水性強，水往下流蓄積在地下，雨水又從路面滲流，路基軟弱，加上該處地處最低窪，擋土牆基樁泡在水中產生滑動位移，讓路面龜裂。他認為，國工局應盡快改用混凝土不透水排水溝，否則長期降雨恐危及五楊高架結構安全。
陳福將說，擋土牆並無位移，會接受建議，在事發路段排水溝改用混凝土填實。今起在中山高邊坡打井抽水，原擋土牆邊坡打入十二至十三公尺的水管抽出地下水，邊坡噴漿提高不透水性，防地表水下滲。
