記者莊琇閔／台北報導
北市交通局規畫三橫三縱自行車網，復興南路已完成和平東路至仁愛路段。但議員王欣儀接獲許多民眾反映，因人行道寬度由2米拓寬為5米，原本4線車道則縮減為3線，讓塞車更嚴重，人行道拓寬計畫完全不合理。
王欣儀表示，市府取消YouBike前30分鐘免費政策，使用人數已減少2成，交通局對於復興南、北路有多少自行車要通行，並沒有評估資料，就花了1億8千萬元拓寬人行道。復興南北路雙號側人行道拓寬工程預計要到明年1、2月底才完工，沿路居民至少要再忍受3個月交通大打結的慘況，且完工後也不能保證道路交通從此順暢。
依交工處6月至8月調查，全市34條主要幹道及快速道路尖峰時刻的平均時速為28.45公里，但復興南北路拓寬人行道側只有23公里，原就比全市總平均速率還要慢，人行道拓寬後，在車道縮減但車流量不減情況下，勢必比以往更龜速。
此外，復興南北路雙號側約有100多條公車路線行駛，每日尖峰時段車輛班次高達2400班，這還不包含開往外縣市的大型客運。人行道拓寬工程進行後，不僅汽、機車互相爭道外，大客車也加入搶道行列。記者昨天實際觀察，許多公車站牌因尚未遷移至人行道外側，許多公車司機找不到站牌靠站，等候車民眾衝出招手後才緊急切換到路邊停車，常衍生後方汽機車緊急閃避的驚險場面。
昌隆里里長王志剛也批評，市府在復興南路、仁愛路口設置機車格，但平日使用人數不多，若真有人停放機車，不但讓交通更壅塞，機車騎士要牽車也可能有被撞危險。
交工處表示，復興南北路原來交通服務為C級，評估縮減車道後雖降為時速20至24公里的D級，但還在可行範圍內，因此決定施作。交工處也會依車流及交通狀況調整號誌時比，持續觀察車流紓解情形。
至於車道縮減後，路邊畫設機車停車格將影響交通，交工處辦理會勘後已決定塗銷。
