聯合報記者曹悅華／台北報導
交通部長王國材昨透露，基隆捷運目標希望做到基隆火車站，八堵基隆段傾向捨棄台鐵。對此，交通部前部長賀陳旦說，台鐵有其優勢，可以先優先加強；交通學者則認為，必須將兩個系統的條件都具體呈現，再來做選擇。
賀陳旦說，服務基隆的軌道運輸必須強化是所有人的共識，但基隆市民對台鐵不只存在情感懷念，更多是使用習慣，不應太快被抹殺掉。賀陳旦說，台鐵有它的優勢，若可變成禁得起需求更高的服務系統，可優先做，例如可去想，有沒有可能讓台鐵提高號誌等條件，讓它更方便到台北。
賀陳旦還說，南港到樹林中間有高鐵，還有台鐵東西幹線攪在一起，在八堵轉乘服務運能不能提升，其實未必。反而七堵站，有較大站場空間，又是東西鐵路交會處，如果變成七堵發車，台北擁擠走廊就會讓出來，屆時不僅能舒緩基隆到新竹間通勤旅次，也能改善大台北地區整體運輸。
賀陳旦認為，不管第二階段最後決定要用哪個系統，勢必會面對系統過多的問題，每個系統都代表一個轉車，當好幾個系統攪在一起，將出現金額龐大、時間拉長的現象，經營上很難有好的效率。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄也說，基捷或台鐵服務範圍沒太大差別，八堵到基隆路廊就這麼小，沒辦法養活兩個系統和軌道，一定要擇一不能並存。
但張勝雄說，不應從「捷運夠不夠舒適」決定，而是應了解每小時開幾班車、運量多大、票價多少、每年營運成本和虧損等條件，具體且全面性納入考量再做選擇。
