普悠瑪擬北高直達　省1小時

記者楊竣傑／台北報導

台鐵局預計10月15日大改點，西部幹線列車始發站改為潮州站，約200班列車調整班表，中部區間車編組由4節車廂增為8節，南部通勤車從50班增至100餘班；台鐵更考慮排入北高直達普悠瑪號，比現行自強號省1小時。

中部區間車 增為8節

台鐵屏潮基地預計10月啟用，另外，296輛微笑號電聯車和4組傾斜式列車都將在今年底前交車投入營運，並配合屏潮高架雙軌電氣化通車，台鐵也大改點，提升運能。

台鐵表示，西部列車始發站將由高雄站改至潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日60次增至107次以上，以及將南部通勤車從40到50班，增為100餘班，讓10月改點幅度達約200班；中部近年通勤人數暴增，區間車4節車廂運量不足，因此尖峰時間將加大運能，編組從4節增至8節。

屏潮電氣化 8/23通車

年底預定4列普悠瑪和太魯閣號將交車，明年3月投入營運，普悠瑪號將擴充為19列，太魯閣號將增為8列，運能大增1成5，台鐵考慮預留北高直達車，最快約僅3小時40分鐘，比現行自強號快約1小時。

不過，台鐵指北高直達車仍在討論階段，但排入班表內的可能性非常高。台鐵說，屏潮高架鐵路本月23日通車，因單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，屏潮間列車班距將可縮短15分鐘，從現在34分鐘一班車，縮短為19分鐘一班車，潮州站則成為進入墾丁門戶，車站東南側將設置公路轉運中心。

至於同步高架化的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6處車站，改建後融入地方特色，並請地方書法家替站名題字。鐵路改建工程局說，屏東鐵路沿線24處平交道，2012年至2014年發生16起事故、37起撞斷遮斷桿，高架後可免除平交道事故。

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