中捷第2條 藍線報交通部審議
2021/03/05 09:12
聯合報記者喻文玟／台中報導
台中捷運藍線綜合規劃報告4日送交通部審議，台中第2條捷運進度再跨出一步；藍線與綠線在市政府交叉，採部分地下化、部分高架化設計，串連海線與市區，總經費預估1309億元。
中捷綠線目前仍暫停營運，故障委員會4日下午舉行第6次會議，北捷局與川崎重工遞交改善軸心的安全驗證等數據，若順利過關，恢復試營運的日期即可明朗。
台中捷運藍線綜合規劃報告4日送交通部審議，全長24.8公里，共設置20座車站。圖／台中市交通局提供
中捷藍線全長24.8公里，共規劃20站，8座高架、12座地下車站與1座維修機廠。
交通局長葉昭甫說，定案版本與可行性報告有3處不同，原本沙鹿段「沙鹿火車站」捷運站，由地下改為高架，並增設竹林國小車站。
他強調，沙鹿段地下化要繞進沙鹿市區，2020年公聽會地方反映，路線彎度過大，又穿越民宅有震動或安全等問題，才改為高架車站，站點設在台灣大道上。
葉昭甫說，西屯段為降低大肚山軌道縱坡度，並解決台灣大道交通瓶頸，國際街站（B9）到澄清醫院站（B11）由高架改地下，並增設B12安和路口站；舊市區段原來規劃走民權路，為免穿越太多民宅，改走台灣大道。
中捷綠線5日召開第6次故障委員會，北捷和川崎重工要針對改善後軸心的安全驗證，提出軸心疲勞分析的補充說明，包括電腦數據模擬參數、實驗室金屬疲勞測試、AW3全載重測試的分析資料等，詳細比對、確認安全是否無虞。
葉昭甫表示，故障委員會「不會」討論何時復駛，若改善方案安全性一致獲得委員們認可，接下來中市府就要討論恢復試營運及通車期程。